由於氣候變遷持續加劇，全球正面臨前所未有的高溫挑戰，世界氣象組織宣稱地球已進入「全球沸騰」時代。這種極端氣候現象的主要原因為化石燃料排放的溫室氣體，導致極地冰蓋融化、海平面上升和森林火災頻發。運輸部門約占全球二氧化碳排放的 24%，電動汽車被認為是減少交通污染和溫室氣體排放的重要解決方案。然而，電動汽車的普及面臨著充電基礎設施不足的挑戰。
本研究旨在建構台北市公有路外停車場設置電動汽車快速充電站的最佳選址模型，以達成臺灣 2050 淨零碳排放目標。研究中首先回顧了全球和臺灣電動汽車市場和充電樁發展現況，分析設置充電站的重要考量因素，並設定三種電動汽車市占率情境，分別為低度發展、中度發展及高度發展。接著蒐集台北市的小客車數量、公有路外停車場位置、主要交通幹道等相關資料，以估算充電站數量。最後，利用 GMM 演算法進行分群，使充電站分布不會過度集中，並以與交通幹道距離最短為目標函數，進行最佳化求解，建構最佳選址規劃模型。
研究結果顯示，台北市應優先設置快速充電站之公有路外停車場共有5 座。而在電動車低度發展情境下，須設置 27 座快速充電站；在中度與高度發展情境下，分別須設置 68 座及 119 座快速充電站。本研究可作為台北市未來於公有路外停車場設置充電基礎設施之參考，友善電動車的使用環境，提供更便利的充電服務，解決充電不便的問題。

The World Meteorological Organization recently declared that the Earth has moved from global warming to an era of 'global boiling,' driven by unprecedented high temperatures caused by climate change. The transportation sector contributes about 24% of global CO2 emissions. Electric vehicles (EVs) are a viable approach to ameliorating this issue; however, their wider adoption is hampered by inadequate charging infrastructure.
In line with Taiwan’s 2050 net-zero carbon emission goal, this study developed an optimal site selection model for EV fast-charging stations in public off-street parking lots in Taipei City. We began by reviewing the current status of the global and Taiwanese EV marketsand infrastructure, and identifying key factors in charging station deployment under three scenarios. Using data on the number of small passenger cars, public off-street parking lots, and major traffic arteries in Taipei City, we estimated the number of charging stations that will be required. Finally, a Gaussian Mixture Model clustering algorithm was formulated for site selection to ensure an even distribution of charging stations near major traffic arteries.
The findings in this study provide a valuable reference for the installation of electric vehicle charging infrastructure in public off-street parking lots in Taipei City.

一、中文文獻：
1. 台中市政府交通局 (2022)，市政府針對電動車的使用環境及社區電動車充電樁設置之配套專案報告。
2. 台中市政府交通局 (2023)，臺中市公有路外停車場電動車充電樁研擬增訂管理及使用辦法專案報告。
3. 交通部公路局 (2022)，公共充電樁設置及區域充電需求評估計畫（核定本）。
4. 交通部 (2023)，臺灣 2050 淨零轉型「運具電動化及無碳化」關鍵戰略行動計畫（核定本）。
5. 交通部統計局 (2023)，自用小客車使用狀況調查報告。
6. 全國法規資料庫 (2023)，電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法。
7. 林季萱 (2022)，「考慮使用者路徑選擇行為之電動車公共充電設施設址最佳化模式與演算法」，碩士論文，國立陽明交通大學運輸與物流管理學研究所。
8. 林晨雁 (2023)，「以需求基礎最佳化模式求解電動車充電設施設址問題」，碩士論文，國立陽明交通大學運輸與物流管理學研究所。
9. 卓冠勳、李緯明、李韋瑩、林松慶 (2023)，「充電站的部署之優化方法及充電站的規劃系統」。
10.陳子謙 (2019)，「應用數學模式探討階段式充電站選址問題:以部分台北地區為例」，碩士論文，國立臺北科技大學工業工程與管理研究所。
11.張宇琦、柏雲昌（2021），「推廣電動車輛之電力需求預測與環境衝擊分析」，綠色經濟電子期刊，7，21-46。
12.國家發展委員會 (2022)，台灣 2050 淨零排放路徑及策略總說明。
13.曾麟惠(2023)，「加油站提供電動汽車快速充電服務之最佳選址分佈研究－以我國直轄市為例」，碩士論文，國立成功大學資源工程學研究所。
二、英文文獻：
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4. IEA (2023), Energy Efficiency 2023, IEA, Paris. License: CC BY 4.0
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8. Mhana, K. H., & Awad, H. A. (2024). An ideal location selection of electric vehicle charging stations: Employment of integrated analytical hierarchy process with geographical information system. Sustainable Cities and Society, 107, 105456. https://doi.org/10.1016/j.scs.2024.105456
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三、網路資料：
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2. 台北市停車管理工程處 (2022)，樂群臨時平面停車場啟用快充充電服務。網址：https://pma.gov.taipei/News_Content.aspx?n=C367863C93700356&sms=72544237BBE4C5F6&s=8213A32D99AEC2E1
3. 台中停車管理處 (2023)，台中公有停車場首座快充站今啟用 喝杯咖啡充飽電 省時又方便。網址：https://tcparking.taichung.gov.tw/ParkWeb/Announcement/Detail/11325
4. 台北市停車管理工程處 (2024)，公有路外公共停車場查詢。網址：https://pma.gov.taipei/News.aspx?n=6833ECE829BE5990&sms=504AB58CAE8A1C62&page=2&PageSize=200
5. 交通部統計查詢網 (2024)，機動車輛登記數。網址：https://stat.thb.gov.tw/hb01/webMain.aspx?sys=100&funid=11100
6. DDCAR (2024)，電車銷量激增，但台灣充電樁夠多了嗎？2023 年度數據統計：全台各縣市充電站分布戰況，一次看清楚！網址：https://www.ddcar.com.tw/article/37915
7. Evalue (2023)，歐洲理事會通過替代能源基礎設施法規：每 60 公里就要有充電站、付款也要夠方便。網址：https://evalue.com.tw/research/68
8. U-CAR (2022)，[U-EV]增昆明站與汐止站擴充 CCS1、大臺北市區累計9 站，中興 iCharging 再新增 2 處快充站點。網址：https://news.u-car.com.tw/news/article/70597