剛性鋪面長期績效觀測缺乏，有效維護方式仍有待建立；機場跑道檢測方面，對於維修後，績效變化瞭解仍然有限，需現場量測，方可建立合理維修機制。本研究對於剛性安全性績效，於臺南機場以連續性抗滑儀器Grip Tester, GT，進行抗滑值的檢測；國道3號蘭潭隧道方面則分別進行包含耐久性的平坦度試驗；安全性的抗滑值量測及紋理評估。數據結果顯示，臺南機場東跑道摩擦係數降低，主要原因之一為胎屑的沉積，尤其在跑道頭兩端之著陸區受到胎屑的沉積影響最為明顯，使用化學藥劑加上水刀進行胎屑清除作業，可有效提升道面抗滑力。國道3號蘭潭隧道剛性鋪面採用細紋刨除，分析平坦度IRI值、抗滑能力BPN值及SN值與平均紋理深度MTD值等各項試驗結果， IRI值長期無明顯變化、BPN值較為下降、SN值較為減少、MTD值降低。另對於機場加鋪柔性鋪面的養護維修，提出建議方式，因其直接影響飛行安全和旅客舒適，從長遠角度來看，維護工作的重要性卻不亞於新建工程，良好的養護除了能延長鋪面使用年限，節省重建經費，維持良好路況，同時提供飛機安全與暢順起降的基本條件，乃是飛航安全重要的一環。

Rigid pavements, lack of long-term performance observation, the effective maintenance of way is yet to be set up; for runways detection, understanding the performance change after repairing is limited, so on-site measurements is required, before the establishment of reasonable repair mechanisms. This research focuses on the performance of rigid pavements. Continuous friction measuring equipment Grip Tester (GT) is used to measure skid resistance at the Tainan Airport; durability flatness test is conducted at the Formosa Highway No. 3, Lan-Tan Tunnel section. Safety measurements including skid resistance and textures assessment are then used to evaluate real-life performance and improve service quality and lifetime. The results of this test show the reason for the decline in the friction coefficient at the Tainan Airport runway is due to the deposition of tire crumbs, especially at the two ends of the runway. Using chemical agents and waterjets to remove tire crumbs can effectively improve skid resistance. Formosa Highway No. 3, Lan-Tan Tunnel section uses fine lines eliminatin, the analysis of its flatness(International Roughness Index ,IRI),resistance capability(British Pendulum Number ,BPN)and(Skid Number ,SN),Mean Texture Depth (MTD)results indicate that IRI value of the long-term no significant changes, BPN, SN and MTD values however have decreased.

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