運輸安全是運輸業之核心價值，尤其遊覽車客運業在公路運輸九大行業中，應屬於管理最棘手之一群；由於遊覽車公司經營規模，不如公路汽車客運業，大部分多由數個個體戶以靠行方式組成，內部難以制度化管理，遊覽車客運業其特性既無固定路線、又無固定場站與駕駛作息隨機化、車體結構多由國外進口底盤，國內車體打造，因此車輛種類型式繁多及保養自主化，且營運成本與公路客運或市區客運之經濟規模差異大，造成管理規範困難，事故後所造成的傷亡人數，也往往高於其他車種，同時也關係著國內觀光旅遊產業發展。
近2年來遊覽車重大意外事故頻繁，探究其造成因子除駕駛人為因素、道路環境及車輛打造與使用狀況是其主要因素；105年7月19日國道2號聯絡道路遊覽車自撞護欄火燒車事件，以及106年2月13日晚間國道五號蝶戀花遊覽車翻車意外事件，再度喚醒學者專家及民眾對於國內遊覽車車體打造安全與合法性之檢視討論，雖然事後追蹤報導原因均集中在駕駛個人因素，但是駕駛人之安全管理確也形成業者自主管理之盲點。
本研究從回顧國內相關文獻，現行法規面及造成事故的因素中研擬未來可行方案模式，包括法規、教育訓練及利用科技設備協助業者進行自主管理提升行車安全；以及消費者對於事故後政府之安全改善策略作為，是否能提供其選擇產品決策過程之考量影響因素之一。
本研究問卷議題設計內容經參考文獻及就現況事故案例與交通領域專家鑑定增刪修定，以隨機採樣問卷，針對雲嘉南地區租用遊覽車消費者對平時使用遊覽車安全管理機制與執行政策之認同度，藉由問卷調查統計分析，透過變異數分析法（Analysis Of Variation , ANOVA）了解民眾對車輛安全管理、駕駛人管理與公司管理3個變數措施的認知平均值之顯著性差異。經研究結果顯示，人口變項方面，年平均搭乘遊覽車經驗方面，對於車輛安全管理、駕駛人管理與公司管理變數顯著差異。但在其他變項男女、年齡、職業、婚姻及教育程度對於車輛安全管理、駕駛人管理、公司管理三大變數上，並無顯著差異影響。由於本研究探討對象為大眾消費者，因此研究假設為人口統計變數對於車輛安全管理、駕駛人管理及公司管理等三變數為無顯著影響，若假設為真，則代表研究結果可作為常態參考。

Transport safety is the core of transportation. Among the nine main industries in roadway transportation, tour buses especially are the most challenging to handle. Some of the reasons are explained below. First, the operation of tour bus companies, unlike the rest of other types of transport, does not rely on individuals due to its scale, making it a great challenge to be systematically managed. Second, there are no fixed routes or fixed terminal stops. Third, drivers’ working hours vary from case to case. Fourth, bus structures are often designed both by internal and local companies, causing a great complexity of bus types and forcing independent maintenance. Finally, the operation cost of tour buses is way different from that of intercity buses and city buses. Due to the challenge in management, the accident rates are often higher than those of other types of buses. This result adversely affects the development of local tourism.
It was found that in addition to man-made factors, roads and bus structures have been some of the causes of continuous tour bus accidents. Although the accident which occurred on 19 July, 2016 on Freeway No. 2 was caused by man-made factor, it cannot be denied that the driver’s knowledge on safety management which involves the company’s independent maintenance should be seriously addressed.
This study reviewed current domestic regulations and four case studies, based on which a future potential model, including regulations, trainings through technology to increase the awareness of safety management, was proposed in order to assist companies in enhancing transport safety. Further, whether passengers’ opinions after accidents could influence the government’s strategic plans on safety issues was also examined.
Questionnaires were adopted and modified based on past studies and current situations by experts. Next, they were randomly distributed in Yunlin, Chiayi and Tainan to collect information about customers’ awareness of bus safety and their recognition of current policies. By adopting ANOVA, this research aimed to find whether there was a significant difference between 1) citizens’ awareness of 1) tour bus safety, 2) the management of drivers and 3) company policies. Results showed that there was a significant difference between the annual experience of taking tour busses and the abovementioned three factors, while the difference between gender, age, occupation, marital status, education and the abovementioned three factors was not significant. Since the target of this research was consumers, the hypothesis was that there was no significant difference between the consumers and the three abovementioned factors. If the hypothesis was true, the research results could be treated as the norm.

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