全球貿易90%需靠國際海運運輸，2007年全球船舶之二氧化碳排放量估計有10.46億噸，占了該年全球二氧化碳排放量約3.3%。在「節能減碳」蔚為國際風潮下，減少溫室氣體(Greenhouse Gas, GHG)排放及節能減碳已是各國政府施政重點項目之一，因此國際間對於來自船舶排放污染之管制也愈趨嚴格。國際海事組織(IMO)亦於2009年提出船舶技術減量、船舶操作減量、市場機制減量三大措施，期望能改善船舶的能源效率，並提升環境品質。

海運與港埠兩者關係密不可分，港埠溫室氣體排放主要的污染來源為港埠相關機具運作以及港內船舶引擎運轉，其排放之廢氣污染不僅危害船上及港埠之作業人員，也會對鄰近社區民眾呼吸道與健康造成影響。高雄港貴為國內第一大國際商港，無論在世界貨櫃港裝卸量排名、貨櫃吞吐量、船舶進出港艘數或船舶總噸位皆為國內港口之最，具有指標性意義。因此本研究之目的是為了推算在不同減排措施的情境下，二氧化碳之減量潛力以及成效結果，以供高雄港探討適宜之節能減碳策略，使達其減排目標之落實。

研究顯示國內目前尚未有針對港埠溫室氣體排放之法律規範，主要仍以管制空氣污染物為主，且對船舶排放污染之定義並不明確。「推動岸電的使用」是目前世界各大港口積極採行來作為減少溫室氣體排放之管理策略，但國內港口仍在起步階段。此外，目前國內港口多著重於港埠相關機具運作所排放污染之管制，並無像國外大港針對進港船舶實行減速或使用低硫燃油之管制，以及綠旗環保獎勵計畫等。

不同減碳措施如應用於高雄港之推估結果顯示：”船舶操作措施”比起”船舶技術措施”減排成效較佳，船舶操作措施中又以”營運計畫/航速選擇”( CO2減量潛力1~40%)之減排成效最好；而在船舶停靠時如能提供岸電使用，會比傳統採用船上柴油發電機組所排放之二氧化碳量相對較少，分析顯示實施岸電之減排措施會有約7~8%的成效。

關鍵詞：溫室氣體、二氧化碳減排、岸電、港埠、船舶

Carbon dioxide emissions from maritime shipping are estimated to be 10.46 hundred million tons in 2007, which is 3.3% of the global total. According to the International Maritime Organization (IMO) (2009), 90% of world trades depend on international shipping industry. Along with the world economy grows, the greenhouse gases (GHGs) emissions from ships and ports will become more critical. Thus, IMO proposed three measures－technical measures, operational measures, and market-based reduction measures in 2009 to improve shipping energy efficiency and to reduce GHGs emissions.

The Port of Kaohsiung, the largest international port of Taiwan, encompasses five container terminals and processes an annual handling capacity of 10 million TEU. Hence, we want to know first about the discharged amount of carbon dioxide from the Kaohsiung Harbor during the last decade. And then the effects of potential CO2 reductions were estimated by assuming that three reduction measures proposed by IMO were applied to the Kaohsiung Harbor.

This study shows that current domestic laws and regulations on port are mainly preventing air pollution, rather than specific GHGs emissions. Therefore, we reviewed and introduced the related regulations in other countries. Many strategies, which have been adopted worldwide to manage carbon dioxide emissions on marine vessels or ports, were also presented. Especially, the highly effective measure of shoreside power was assessed the effectiveness on applying to the Kaohsiung Harbor.

Keywords: greenhouse gases, carbon dioxide reduction, shoreside power, port, vessel

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