目前國道養護單位對於國道鋪面的養護策略乃是採取『最壞的先修』，但隨著國道路網日漸老舊及有限的養護經費下已越來越難維持國道鋪面路網於良好的狀態，因此建置一套以成本-效益為依據的鋪面管理系統並針對劣化至不同程度之鋪面在適當的時間給予適切的養護措施已是刻不容緩的議題了。鋪面管理系統中之一重要功能為本土化之鋪面服務壽命預測模型，然目前許多公路養護單位之鋪面績效資料皆有資料量少且不夠完整之問題，因此導致鋪面服務壽命模型之發展多有窒礙，本研究針對西元2006-2010年之國道外側車道鋪面平坦度調查結果利用統計方法中之型一設限配合韋伯、對數常態與邏輯特函數進行鋪面服務壽命與剩餘服務壽命可靠度分析，其結果顯示在以平坦度3.5m/km作為鋪面維修門檻值情形下，對數常態函數及邏輯特函數具有較佳之配適度，北部、中部與南部路段之國道外側車道鋪面服務壽命分別為2.7年、2.5年與2.3年。在對平坦度劣化至不同程度之鋪面進行剩餘服務壽命可靠度分析可發現，當鋪面平坦度介於0.1-2 m/km、2.5-3 m/km及超過3 m/km時其剩餘服務壽命約為3.2年、0.5年與低於100天。

In Taiwan, due to the rapid increased highway network in the past ten years and continuous aging of the highway infrastructure. The highway agencies have facing great challenge to maintain all roadway network in good condition. One of the major reason is not able to implement effective pavement management system (PMS) for their maintenance and rehabilitation (M&R) program due to lack of good pavement performance data for pavement performance modeling. In this study, censoring technique has been utilized to resolve the incomplete pavement historical data problem in conjunction with three probability distributions, weibull, lognormal and logistic, were used to estimate the pavement service life and remaining service life based on the international roughness index (IRI) data collected from the outer lane of Taiwan’s national freeway network during 2006-2010. The results show that the estimated pavement service life for north, central and south region of freeway network are 2.7, 2.5 and 2.3 years respectively. The estimated pavement remaining service life for IRI between 0-2 m/km, 2-3 m/km, and >3m/km are 3.2 years, 0.5 years, and less than 100 days respectively.

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