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研究生：	蔡東富 Tsai, Tung-Fu
論文名稱：	軌道基鈑安全管理之研究 A Research On Safety Management Of Base Plate Used In The Track
指導教授：	張守進 Chang, S.J.
學位類別：	碩士 Master
系所名稱：	工學院 - 工程管理碩士在職專班 Engineering Management Graduate Program(on-the-job class)
論文出版年：	2005
畢業學年度：	93
語文別：	中文
論文頁數：	83
中文關鍵詞：	基鈑、系統最佳化、安全管理、扣件系統
外文關鍵詞：	Safety management, Fastener system, Optimization of system, Base plate
相關次數：	點閱：397 下載：3
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在台灣地區的交通運輸中，由於國民所得提高，中小型運輸快速成長，使得原有都會道路系統已接近飽和容量，因此發展大眾運輸，抑制中小型運輸成長，已成為政府解決交通問題及兼顧環保的必要方法，而都會區發展大眾運輸，均以軌道運輸為主要發展方向，因此可見捷運及軌道運輸未來將成為國人重要且方便的搭乘工具。
本研究對軌道系統安全管理上進行分析探討，並將此次研究實際針對於台北捷運公司之基鈑安全管理，針對既有基鈑進行實際測試與分析探討。由於基鈑屬於系統性組件，而系統最佳化係考量內在技術功能、施工或製造成本、施工或製造時程，及外在使用者之接受度。基鈑安全規範若經系統最佳化，其產品即可為業主、承包商、製造商及社會大眾接受，也可為軌道運輸增加採購及維護效益，故本研究之目的即在為國內軌道系統提供軌道基鈑安全管理規範時能有所參考，而且希望藉助國外在基鈑系統安全中對預防事故發生的安全管理分析方式，對捷運在安全管理上進行分析評估，並希望以此分析方式，能作為日後探討軌道運輸安全管理因素方式之一，以對軌道運輸安全的更加認識及重視。

In the communications and transportation of Taiwan, because the national income is raised. medium and small-scale transportation grows up fast ,and capacity in road system close to fully already ,so develop mass transport must to be make for suppress medium and small-scale transportation to grow up and it has already become the government and solved the traffic problem and essential method to give consideration to environmental protection, and the development mass rapid transport in the district with the track especially. It can be seen mass rapid transport and track transport will become important and convenient taking tools in the future for compatriots.
This research is to make analysis discussion to go on by systematic safety management to track and this research actually to transport the base plate for safety management of TRTC , it already having base plate to test and analysis on the discussion actually, Base plate is systemic package . Systematic optimization department consider inherent technological function , manufacturing cost , construction or time spend when making, and the external user's acceptance.
If safety rule of base plate is like through the systematic optimization .it’s product can be accepted for owner , contractor , manufacturer and the people. Also increases benefit in purchase and maintain for the track transport. so the purpose of this research can be consulted with offering the safe standard management of base plate of the track .and hope to make use of and analyse the way in preventing in accident, then can catch one of the factor of the safety management as probing into the track in the future by the way.

目錄
摘要........................................................... I
Abstract.......................................................II
致謝...........................................................III
表目錄.........................................................VII
圖目錄.........................................................VIII
第一章 緒論	1
    1.1研究背景與動機…………………………………………………	1
    1.2研究目的…………………………………………………………	4
    1.3研究範圍…………………………………………………………	4
    1.4研究內容與方法…………………………………………………	4
    1.5研究流程…………………………………………………………	5
第二章 文獻回顧	7
    2.1軌道安全文獻回顧……………………………………………	7
    2.2 系統工程…………………………………………………………	11
       2.2.1 系統之定義………………………………………………	12
       2.2.2 系統特徵…………………………………………………	13
       2.2.3 系統思考與方法…………………………………………	13
       2.2.4 系統發展及階段評估……………………………………	15
       2.2.5 系統發展與系統整合……………………………………	15
       2.2.6 系統工程定義……………………………………………	16
       2.2.7 系統工程之內容…………………………………………	17
       2.2.8 系統工程階段及步驟……………………………………	17
       2.2.9 系統工程之程序…………………………………………	18
       2.2.10 最佳化之整合及管理……………………………………	20
   2.3 型態管理	20
       2.3.1 型態之定義………………………………………………	21
       2.3.2 型態管理之定義…………………………………………	22
       2.3.3 型態管理之目的…………………………………………	23
      2.3.4 型態管理之功能……………………………………………	23
      2.3.5 型態管理之基礎……………………………………………	24
      2.3.6 技術評估……………………………………………………	25
      2.3.7 型態稽核……………………………………………………	25
      2.3.8 規範等級種類………………………………………………	26
第三章 軌道扣件系統－基鈑	28
    3.1無道碴軌道扣件系統特性與功能………………………………	28
      3.1.1 具韌性以降低噪音、減少振動……………………………	28
      3.1.2 維持軌距在公差範圍………………………………………	29
      3.1.3 調整軌道高低、方向、水平………………………………	29
      3.1.4 絕緣性良好…………………………………………………	29
      3.1.5均勻傳遞列車荷載…………………………………………	30
      3.1.6扣夾壓力以安定鋼軌縱向行為……………………………	30
      3.1.7 固定鋼軌……………………………………………………	30
      3.1.8 搭配鋼輪以穩定列車行為…………………………………	30
      3.1.9 抗環境腐蝕能力……………………………………………	30
    3.2 基鈑之發展歷史及種類…………………………………………	30
      3.2.1 早期軌道基鈑系統之由來…………………………………	30
      3.2.2 基鈑之改進…………………………………………………	33
      3.2.3 基鈑之種類…………………………………………………	33
      3.2.3.1 二層式……………………………………………………	36
        3.2.3.2.三層式（又稱三明治式）……………………………	36
   3.3基鈑系統規範………………………………………………………	37
     3.3.1彈性基鈑組件基本構造………………………………………	37
     3.3.2彈性基鈑組件選用-以土城線為例…………………………	39
     3.3.3整體扣件組件之試驗…………………………………………	40
第四章 基鈑型態特性及種類………………………………………………	46
    4.1 基鈑系統需求……………………………………………………	46
    4.2 基鈑型態項目……………………………………………………	46
     4.2.1 扣夾系統……………………………………………………	46
     4.2.2 基鈑…………………………………………………………	46
     4.2.3 錨定系統……………………………………………………	46
    4.3 德國基鈑…………………………………………………………	51
    4.4 英國基鈑…………………………………………………………	52
    4.5 美國基鈑…………………………………………………………	54
    4.6 澳洲基鈑…………………………………………………………	54
第五章 基鈑安全測試 	56
    5.1環境描述…………………………………………………………	56
    5.2測試設備…………………………………………………………	56
    5.3測試步驟…………………………………………………………	57
    5.4測試結果…………………………………………………………	59
    5.5測試架構照片. …………………………………………………	63
第六章 試驗結果分析與討論	67
    6.1結果分析…………………………………………………………	67
    6.2剝離程度分析……………………………………………………	71
    6.3討論………………………………………………………………	78
第七章 結論與建議	79
    7.1 結論………………………………………………………………	79
     7.1.1 安全長久性的管理…………………………………………	79
     7.1.2 建立適用台灣氣候基鈑零組件之驗證系統………………	79
     7.1.3 節省成本之經濟效應………………………………………	79
     7.1.4 失效安全測試應於使用前中後進行紀錄…………………	79
    7.2 建議………………………………………………………………	80
     7.2.1 工程單位應進行環境與基鈑零組件系統調查………………	80
     7.2.2 依列車規格及線形條件進行資料採集………………………	80
     7.2.3 建立基鈑減振抑噪功能測試規範……………………………	80
參考文獻……………………………………………………………………	81

 
表目錄
表3.1 資格測試項目…………………………………………………41
表3.2 生產品質測試項目……………………………………………43
表4.1 世界各國基鈑系統需求之型態項目彙整表…………………47
表4.2 基鈑之扣夾系統型態項目彙整表……………………………48
表4.3 基鈑本體型態項目彙整表…………………………………..49
表4.4 基鈑錨定系統之型態項目彙整表……………………………50
表5.1 樣品環境描述………………………………………………..56
表5.2動態與靜態勁度比測試結果 …………………………………60
表5.3垂直負荷測試結果…………………………………………….60
表5.4垂直上拉測試結果…………………………………………….60
表5.5側向負荷測試結果…………………………………………….61
表5.6側向束制測試結果…………………………………………….61
表5.7縱向束制測試結果…………………………………………….61
表5.8垂直與側向反覆負荷測試結果……………………………….61
表5.9推拉測試Ⅱ結果……………………………………………….62
表5.10推拉測試Ⅰ結果……………………………………………..62


 
圖目錄
圖3.1 早期基鈑斷面圖…………………………………………………….32
圖3.2 舊金山捷運系統(BART)基鈑……………………………………….33
圖3.3 科隆蛋……………………………………………………………….34
圖3.4 LORD 公司RF-1000 基鈑…………………………………………..35
圖3.5 ATS 公司MegaFix Model B.2 基鈑……………………………….35
圖3.6 Alternative 1 基鈑……………………………………………...36
圖3.7 彈性基鈑頂部……………………………………………………...38
圖3.8 彈性基鈑底部……………………………………………………...38
圖3.9 彈性基鈑剖面……………………………………………………….39
圖3.10 彈性基鈑組件圖…………………………………………………..39
圖3.11 彈性基鈑組件側視圖……………………………………………..39
圖4.1 Clouth 公司Cologne Egg 基鈑結構型態………………………..51
圖4.2 Clouth 公司Alternative 1 基鈑………………………………..51
圖4.3 Clouth 公司CRP 基鈑……………………………………………..52
圖4.4 Vossloh 無道碴軌道扣件系統…………………………………….52
圖4.5 Pandrol VIPA 基鈑………………………………………………..53
圖4.6 Pandrol Double FASTCLIP 基鈑………………………………….53
圖4.7 REX-LOK 基鈑……………………………………………………….55
圖5.147動態與靜態勁度比測試架構……………………………………..63
圖5.148垂直負荷測試架構………………………………………………..63
圖5.149垂直上拉測試架構………………………………………………..64
圖5.150側向負荷測試架構………………………………………………..64
圖5.151側向束制測試架構………………………………………………..65
圖5.152縱向束制測試架構………………………………………………..65
圖5.153垂直與側向反覆負荷測試架構…………………………………..66
圖5.154推拉測試I、II架構……………………………………………...66
                                    

1. 黃民仁，新世紀的軌道結構，經濟部工業局軌道車輛人才培訓講義，民國89 年3 月7 日。
2.王隆昌，「鐵路捷運系統災害之研究」，國立交通大學交通運輸研究所，碩士論文，民國七十七年。
3.Gitelman V, Hakkert A. S, “The Evaluation of Road-Rail Crossing Safety With Limited Accident Statistics”, Accident Analysis and Prevention, Vol 29, pp 171-179. 1996
4.謝魁樹，「台灣地區鐵路運輸安全衛生管理之研究」，私立中國文化大學勞工研究所，碩士論文，民國八十五年六月。
5.劉昌明，「捷運系統安全考量之研究」，國立台灣科技大學營建工程技術學系，碩士論文，民國八十九年。
6.張煥光，黃漢榮，「大地震時台北捷運之應變措施」，捷運技術半年刊，第二十二期，119~134頁，民國八十九年。
7.王國在等，「捷運工程危機處理與管理」，捷運技術半年刊，第二十三期， 207~222頁，民國八十九年。
8.朱旭、陳益昌，「捷運工程高風險性施工項目之評估與安全維護」，捷運技術半年刊，第二十三期，127~140頁，民國八十九年。
9.李漢忠等，「捷運設施之保護與管理」，捷運技術半年刊，第二十三期，103~126頁，民國八十九年。
10.林豐福、吳熙仁，「軌道營運安全查核作法之探討」，新世紀軌道運輸國際學術研討會，219~228頁，台北，民國八十九年十月二十一日。
11.張明坤，「捷運系統安全工程」，捷運技術半年刊，第十五期，161~167頁，民國八十五年。
12.張明坤，「可靠度理論與其在捷運系統應用上之實務探討」，捷運技術半年刊，第十六期，85~95頁，民國八十五年。
13. 黃荻昌，系統思考與系統工程學。
14. 宋侑玲，系統思考於科技時代之應用與省思，國立中央大學土木工程研究所鐵道工學與管理期末報告，民國90 年1 月19 日。
15. 谷長森，鐵路實用系統工程，中國鐵道出版社。
16. 楊慶宗，系統工程管理，民國84 年7 月修訂。
17. 王河星、王彝萍、杜壯，型態管理模式之建構，台北技術學院學報第28 期之2 期101-109 頁，民國84 年7 月。
18. 陳佳宏，先導型型態管理資訊系統之建構-以核能電廠為例，國立台北科技大學生產系統工程與管理研究所碩士論文，民國89 年。
19. 黃金田，以型態管理的觀念應用於捷運工程介面管理之研究，國立中央大學木工程研究所鐵道工學與管理期末報告，民國90 年1 月19 日。
20. 黃民仁，鐵路工程學，文笙書局，民國82 年。
21. LORD Corporation，LORD 公司/台北市捷運工程檢查委員會簡報，民國86年2 月5 日。
22. Clouth Gummiwerke AG, Clouth Elastic Rail Fastener.
23. American Track Systems, International Inc. “Technical Submittal of ATS
Megafix DFF for Primary Qualification”.
24.鍾明華，高運量軌道系統台灣鐵路管理局87 年軌道更新工程訓練班教材（四）」民國87 年4 月。
25 鍾明華直接固定式無道渣軌道扣件組件規範最佳化之研究民國90 年6 月
26. Vossloh “Vossloh Web Site: www. vossloh.com”.
27. Pandrol Limited “The Pandrol VIPA Concept”.
28. 鄭國雄，台北捷運軌道技術，台北捷運10 週年工程技術研討會1997 年。
29. REX-LOK “REX-LOK DFF ”.

校內：2008-08-25公開
校外：2006-08-25公開

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