臺灣鐵路興建過程及通車營運後，偶有發生從業人員或旅客傷亡的意外事故，為了紀念在事故中辭世者，生者會設立不同形式的紀念物。本研究發現鐵路事故涉及的人數多寡並非影響是否設立紀念物的直接因素，而是多為不同身分的生者為滿足自身需求，進而促成紀念碑的設立；紀念碑設立者的身分包含念對象生前服務的政府部門、家屬或當地民眾，藉由設立紀念碑或有應公廟，滿足政府部門對民眾宣導政策，或者家屬祭祀、當地民眾安撫民心等需求，因此民間自行設立的紀念物常有結合民間信仰的現象。
近年臺灣鐵路史的前人研究日趨興盛，多為探討鐵路興建及發展過程；藉由關於公路的前人研究可得知：紀念碑的設立反映運輸工具發展時所遭逢的困境及解決方法，然而鐵路尚無藉由相同方式進行探討的前人研究。本文分析形成鐵路紀念碑的歷史事件後，發現部分紀念碑反映鐵路發展過程所遭逢的困境，政府單位為了解決山區地形或平交道事故等問題，嘗試引進新的工程技術或增加臺鐵的平交道安全設施，使得鐵路工程技術提升後得以適應臺灣山區多的自然環境，以及降低平交道事故的危險性。

During the construction and operation of the Taiwan Railway, there have been occasional accidents resulting in casualties among staffs or passengers. To commemorate those who lost their lives in these incidents, people establish various forms of monuments. This research finds that the number of people involved in railway accidents does not directly influence the establishment of monuments. Instead, it is often the case that survivors of different identities establish these monuments to meet their own needs. The identities of those who establish monuments include local residents, the family members of the deceased, or government departments that served the deceased during their lifetime. By erecting monuments or youyinggong temples有應公廟, they satisfy government departments' needs for public policy advocacy, family members' needs for memorial services, and local residents' needs for reassurance. As a result, many memorials established by the community often incorporate elements of folk beliefs.
In recent years, research on the history of Taiwan's railways has flourished, primarily focusing on the construction and development processes. Previous studies on highways indicate that the establishment of monuments reflects the challenges and solutions during the development of transportation tools. However, there has yet to be similar research exploring railways in this way. After analyzing historical events that led to the formation of railway monuments, this thesis finds that some monuments reflect the challenges encountered during the railway development process. To address problems related to mountainous area or level crossing accidents, government agencies have attempted to enhance safety facilities at Taiwan Railways Administration's level crossings, and introduce new civil engineering technologies. This has allowed railway engineering techniques to be improved, adapting to Taiwan's mountainous environment and reducing the risks associated with level crossing accidents.

一、史料
（一）中文
〈台灣新生報照片冊（11〉，《台灣新生報》，國史館藏，數位典藏號：150-029900-0011-040。
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〈對交通部首長報告彰化縣大村鄉車禍經過情形繼續質詢〉，《立法院公報》，第65卷第53期（1976），頁15-22，資料來源：政府公報資訊網，檔號：E0870414。
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「北迴鐵路案/有關北迴鐵路竣工通車儀式、和平站前員工殉職紀念碑興建位置及南迴鐵路選線經過簡報等案」，〈交通部臺灣鐵路管理局檔案〉，檔案管理局藏，檔號：A315180000M/0068/210/003/1/022。
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「防杜鐵路平交道事故應採措施貴局辦理情形案核復如說明」，〈交通部臺灣鐵路管理局檔案〉，檔案管理局藏，檔號：A315180000M/0065/105/001/1/003。
「拆除日據時代遺留物（禁用日語文）」，〈交通部臺灣鐵路管理局檔案〉，檔案管理局藏，檔號：A315180000M/0042/011/004。
「東拓工程處各項工程/東線拓寬工程自強一號隧道南口L67+252-L67+300間災害段，參照環島鐵路工程督導協調會報工務小組顧問，視察東拓施工中之隧道，建議該段改進採用多道坑法進行施工報奉指示，盡力設法克服困難如期完成」，〈交通部臺灣鐵路管理局檔案〉，檔案管理局藏，檔號：A315180000M/0069/203/001/2/012。
「東拓工程處各項工程/東線鐵路拓寬工程自強一號隧道南口災害地段施工方法，雖經多次研議先行以JSDP工法試驗待鑽探完成後再辦理遷迴導坑工法但經與推進工程公司員研究在災害地段正面施工因難甚多費用亦高，為把據工期及節省公擬先行辦理遷迴導坑配合鑽探工程以決定其長度JSP工法如」，〈交通部臺灣鐵路管理局檔案〉，檔案管理局藏，檔號：A315180000M/0069/203/001/2/046。
「紀念高施傳義士案/函送高施傳義士傳畧一文」，〈交通部臺灣鐵路管理局檔案〉，檔案管理局藏，檔號：A315180000M/0060/700/010/1/001。
「員林大村平交道車故案/本局第2警務段轄區員林站北端過溝平交道4月21日發生重大交通事故乙案」，〈交通部臺灣鐵路管理局檔案〉，檔案管理局藏，檔號：A315180000M/0065/105/006/1/001。
「員林大村平交道車故案/函轉監察院對65.4.21彰化大村平交道重大車禍調查意見」，〈交通部臺灣鐵路管理局檔案〉，檔案管理局藏，檔號：A315180000M/0065/105/006/1/005。
「消除日據時代石碑日名/抄發日據時期遺留物體及日文字蹟調查表仰遵照辦理具報等」，〈臺灣省政府檔案〉，檔案管理局藏，檔號：A375000000A/0048/A127/2/1/001。
「提案/決議案(含執行情形)/建設第53號」，〈花蓮縣議會第四屆第五次臨時大會議事錄〉，中華民國地方議會議事錄總庫，1959年，典藏序號：024c-04-05-050603-0061。
「鄉賢事蹟調查/電為高縣大樹鄉轄境下淡水溪鐵橋遺留日據時代紀念碑是否應予剷除請核示由」，〈高雄縣政府檔案〉，檔案管理局藏，檔號：A383000000A/0035/a127.2/01/01/018。
「新竹縣府請撥用新竹工務段土地案」，〈交通部臺灣鐵路管理局檔案〉，檔案管理局藏，檔號：A315180000M/0065/902/065。
「新竹縣府興建唐高義士銅像使用香山站土地案/新竹縣政府擬建唐高義士銅像及花木園，擬使用鐵路局經管新竹縣香山牛埔段83-5地號等六筆省有土地案」，〈交通部臺灣鐵路管理局檔案〉，檔案管理局藏，檔號：A315180000M/0065/939/008/1/006。
「彰化縣議會第八屆第七次大會」，〈彰化縣政府社會科工作報告〉，中華民國地方議會議事錄總庫，1976年，典藏序號：017c-08-09-000000-0025。
「彰化縣議會第八屆第七次大會決議案第43號」，〈彰化市中美基金貸款償還計畫書〉，中華民國地方議會議事錄總庫，1976年，典藏序號：017c-08-09-000000-0016。
「臺灣省政府首長會議第597次會議」，〈首長會議/民國71年(1982)/會次0597〉，國史館臺灣文獻館文獻檔案查詢系統，1982年，典藏號：00502059702。
「廢除日時文物」，〈交通部臺灣鐵路管理局檔案〉，檔案管理局藏，檔號：A315180000M/0045/014/007。
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（二）日文
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二、專書
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毛帝勝、謝宜憲、徐崇哲，《萬丹城隍廟廟志》，屏東：屏東縣萬丹鄉萬丹城隍廟，2023。
王仕琦、陳珮綺，《相邀來去台9：山海相隨的475公里》，臺北：交通部公路總局，2011。
王珊珊，《近代臺灣縱貫鐵路與貨物運輸之研究（1887-1935）》，新竹：竹縣文化局，2004。
行政院國軍退除役官兵輔導委員會，《輔導會真情故事．榮工事蹟篇》，臺北：退輔會，2007，第二版。
林富士，《孤魂與鬼雄的世界》，臺北：北縣文化中心，1995。
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姜柷山、孫民英、林娜鈴，《臺東南王社區發展史》，臺東：臺東市南王社區發展協會，2016。
徐全，《歷雨迎風：國軍抗戰紀念碑考》，臺北：黎明文化，2020。
國立東華大學觀光暨遊憩管理研究所，《瑞穗鄉志》，花蓮，瑞穗鄉公所，2007，初稿修訂版。
張永堂總編纂，《新竹市志．住民志》，新竹：新竹市政府，1997。
張永堂總編纂，《新竹市志．卷首下》，新竹：新竹市政府，1997。
張有恆，《現代運輸學》，臺北：華泰文化，2013，第三版。
張浵，《臺灣公路人──張浵回憶錄》，臺北：交通部公路總局，2015。
梁明輝，《九曲堂車頭風華煙塵》，高雄：高雄市立歷史博物館，2021。
陳延厚，《中國鐵路創建百年史》，臺北：臺灣鐵路管理局，1981。
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黃智偉，《省道台一線的故事》，臺北：城邦文化，2002。
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蔡龍保，《推動時代的巨輪：日治中期的臺灣國有鐵路（1910-1936）》，臺北：臺灣書房，2012，第四版。
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鄭仁崇，《臺灣後山鐵道風華》，花蓮：花蓮縣文化局，2000。
魯芳，《宜蘭、花蓮地區石頭公信仰及其傳說研究》，新北：博揚文化，2017。
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羅景川，《大樹鄉民間鄉土誌（一）》，高雄：大樹鄉公所，1994。
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三、期刊論文
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蔡龍保，〈時代轉換期的臺灣鐵道關鍵人物──鐵道技師小山保政及其團隊〉《臺灣博物季刊》，第39卷第1期（2020），頁14-21。
戴文鋒，〈臺南地區民間無祀孤魂轉化為神明的考察〉，《臺灣史研究》，第18卷第3期（2011），頁142-173。
戴文鋒，〈臺灣民間有應公信仰考實〉，《臺灣風物》，第46卷第4期（1996），頁53-109。
顧玉玲，〈神鬼殊途：「東澳石牌公」與「旗津淑女墓」的性別分析〉，《女學學誌：婦女與性別研究》，第47期（2020），頁1-39。
顧玉玲，〈勞動者的血汗印記：工殤紀念碑與歷史記憶〉，《台灣社會研究季刊》，第72期（2008），頁229-252。

四、學位論文
林果顯，〈「中華文化復興運動推行委員會」之研究（1966-1975）〉，臺北：國立政治大學歷史學系碩士學位論文，2001。
林蕙玟，〈具變動力量的集體性文化資產：論標注性事件紀念物之紀念性意涵〉，臺南：國立成功大學建築學系博士學位論文，2008。
許献平，〈台南縣北門區有應公信仰研究〉，高雄：國立中山大學中國文學系研究所碩士學位論文，2006。
陳孝平，〈原住民、火車、國家：臺灣阿美族原住民與花東線鐵路關係研究—以花蓮七腳川部落為例〉，花蓮：國立東華大學民族發展與社會工作學系碩士學位論文，2012。
温文佑，〈戰後台灣鐵路史之研究——以莫衡擔任鐵路局長時期為例（1949-1961）〉，臺北：國立政治大學臺灣史研究所碩士學位論文，2009。
謝明哲，〈台灣鐵路改線變遷之研究─以台東線為例〉，花蓮：國立東華大學臺灣文化學系碩士學位論文，2015。

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內政部國土測繪中心，〈臺灣通用電子地圖〉，國土測繪圖資服務雲（https://maps.nlsc.gov.tw/），最後檢索日期：2024年3月12日。
交通部鐵路改建工程局，〈CL212標自強隧道土建工程　決標公告〉，政府電子採購網（https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=MjUyNjMxNw==），最後檢索日期：2023年3月10日。
張子文，〈大島久滿次〉，國家圖書館臺灣記憶（https://tm.ncl.edu.tw/article?u=016_002_0000292905），最後檢索日期：2024年8月10日。
黃明堂，〈設置普悠瑪事故紀念公園 地點擇定台東車站旁〉，自由時報（https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3207574），最後檢索日期：2024年2月3日。
榮工工程股份有限公司，〈公司簡介〉，榮工工程股份有限公司，（https://www.rseaec.com.tw/aboutus01.asp），最後檢索日期：2021年5月1日。
臺灣總督府陸地測量部，〈日治五萬分之一地形圖〉，臺灣百年歷史地圖秀姑巒溪流域百年歷史地圖（https://gissrv4.sinica.edu.tw/gis/xiuguluan-river.aspx），最後檢索日期：2024年3月12日。
潘千詩，〈普悠瑪事故2周年 紀念公園命名喬不攏卡關〉，中時新聞網（https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201020002948-260405?chdtv），最後檢索日期：2024年3月13日。
鄭瑋奇，〈太魯閣事故受損最重2節車廂　擬保存於台鐵員工訓練中心〉，自由時報電子報，（https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3849536），最後檢索日期：2024年5月21日。

六、報紙
《中央日報》
《中國時報》
《中華日報》
《民生報》
《自由時報》
《自立晚報》
《更生報》
《臺灣日日新報》
《臺灣新生報》
《臺灣總督府報》
《聯合報》