緬甸位處南亞、東協及中國三大經濟體的交會處，有絕佳的地理位置，是美、 印、日爭相拉攏的對象，在帶路倡議中扮演舉足輕重的角色，因此，筆者聚焦在中 緬簽署的帶路項目作為觀察，試圖梳理出帶路倡議在東南亞的影響力，並進一步探 討是西方說的債務陷阱，還是有助促進中緬雙邊關係及經貿發展。本研究聚焦皎漂 港之發展，藉由觀察中緬關係及透過地緣政治學的觀點切入，以次級資料分析及個 案討論來了解其在東南亞的影響力。皎漂港的談判過程，主要歷經兩任緬甸總統， 兩任總統在國際型會議或公開談話上，對帶路倡議都表示歡迎，但皎漂港的興建卻 比預期中慢，甚至還一度停滯不前。研究發現緬甸官民間對中緬合作所持立場有一 些差距，項目在建設過程中，出現在地抵抗聲音，這些抵抗對中緬合作都可能是一 種負面影響。中緬官方在投資與援助的合作上，大多停留在政府間的交往，忽略民 間的往來，居民認同感不強。2020 及 2021 年中國高層先後訪緬，看似對項目擱置 有一些突破，然而，2021 年中國訪緬後，即發生緬軍政變及持續面臨新冠疫情衝 擊，這些都是現階段及未來緬甸局勢變化存在的風險和挑戰。

The study emphasizes on the development of Kyaukpyu and tackles through observing the relation between China and Myanmar and the perspective on geopolitics, using secondary data analysis and case study discussion to comprehend the impact on Southeast Asia. The negotiation process on Kyaukpyu underwent two terms of Myanmar presidents while the two presidents both expressed embracement of Belt and Road Initiative at international forums or public speeches. However, the building of Kyaukpyu fell behind expectation and even remained stagnant for some period of time. Studies suggest some disagreement on China-Myanmar cooperation from the stance held by private sectors of Myanmar, where local voices of resistance appeared against the projects during the construction process. Such resistances could become negative impact on the cooperation between China and Myanmar. The investment and assistance cooperation between the Chinese and Myanmar governments mostly remains on the interactions between the government but neglects the transactions between private sectors, resulting in weak recognition in residents. The top officials from China have visited Myanmar in 2020 and 2021 and the visits seemed to have reached some breakthroughs in project stagnation. Nonetheless, the military coup in Myanmar and continuous COVID-19 pandemic impact after visiting Myanmar in 2021 become the existing risks and challenges for the volatile situations in Myanmar now and in the future.

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