高速公路的施工和養護工作是維持其服務品質的關鍵措施，但這些工作會導致交通壅塞及延滯。本研究旨在探討高速公路內側車道移動性施工對交通之影響，包括回顧國內外施工區及速限相關文獻、分析移動性施工對車流之影響，並提出施工安排及交通管理改善建議。本研究使用交通模擬軟體SUMO模擬非施工、施工及速限管理策略等情境，先比較非施工及施工情境等12項組合對車流之影響，再從中挑選交通影響較大之情境作為速限管理策略之參考方案，並比較速限間距及速限級距等六項情境組合，再從中挑選改善較佳方案，最後再進行施工車長之敏感度分析。
研究範圍選自國道1號南向349-356公里主線（岡山至楠梓）共7公里長路段，在施工情境三［施工車速5（公里/小時）及交通量5000（輛）］之情況下，擁有較低的平均速率及較高的平均延滯時間，分別為80.71（公里/小時）及119.82（秒），再以該情境為基準進行速限管理方案之比較，發現在速限管理方案六［速限間距及速限級距分別為600（公尺）及20（公里/小時）］時，相較其他速限管理方案有較佳之效率及安全績效，分別為平均延滯時間72.95（秒）及碰撞時間（TTC）衝突次數3928（次）。此外，以速限管理方案六之施工車長7.1（公尺）為基準，設定施工車長分別為14.2、21.3及28.4（公尺）之方案七、方案八及方案九進行敏感度分析，方案九於平均速率及平均延滯時間分別增加0.40%及減少1.71%；方案八於碰撞時間TTC及避免碰撞減速度DRAC分別增加8.71%及28.75%，顯示當施工車長增加時，對於交通影響亦有所提升。
本研究旨在提升內側車道移動性施工期間之交通效率及安全性，減少因施工引起之交通問題，提供給相關施工及管理單位參考，並期能為國內高速公路發展做出貢獻。

Highway construction and maintenance are essential for service quality but often cause congestion and delays. This study investigates the impacts of inner lane moving work zones on freeways, including a review of related literature on work zones and speed limit strategies, an analysis of traffic effects, and recommendations for construction scheduling and traffic management. Using the SUMO simulation platform, non-work-zone, work-zone, and speed-limit control scenarios were modeled. Twelve combinations of work-zone settings were compared, and the scenario with the most significant impact was selected as the baseline for evaluating speed-limit strategies. Six combinations of speed-limit intervals and decrements were tested, and the optimal scheme was identified.
The study area was a 7(km) segment of National Freeway No. 1 (southbound, 349–356 km, Gangshan to Nanzih). In work-zone scenario 3 [work vehicle speed 5 (km/h); traffic volume 5000(veh/h)], the lowest mean speed and highest delay were observed 80.71(km/h); 119.82(s). Based on this scenario, speed-limit scheme 6 interval 600(m); decrement 20 (km/h) achieved superior efficiency and safety, with reduced mean delay 72.95(s) and fewer TTC conflicts 3928(times). Sensitivity analysis on work vehicle length (7.1、14.2、28.4 m) revealed that longer vehicles further affected traffic: scenario 9 increased mean speed by 0.40% and reduced delay by 1.71%, while scenario 8 raised TTC and DRAC by 8.71% and 28.75%, respectively.
The findings provide insights for improving efficiency and safety during inner lane moving work zones, offering guidance for highway agencies and contributing to freeway traffic management in Taiwan.

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