預鑄節塊施工法是一種常見的橋梁施工法，在台灣多見於箱型梁結構。本研究旨在探討「高雄港聯外高架道路計畫」橋梁外置預力錨定塊及內置預力錨定塊在預力施拉階段之應變變化，以SAP2000結構分析軟體建模分析預力錨定塊，並在中山高速公路延伸路廊主線高架橋第四單元P8-P9橋跨埋設應變計，進行現地實驗。
由SAP2000分析外置預力錨定塊結果得知，在沿橋軸方向端隔梁與單側腹版接觸面水平鋼筋及端隔梁與頂版接觸面垂直鋼筋主要是受剪力摩擦及拉力作用的影響，經計算各區段所應配置之鋼筋需求量均小於設計值。另在端隔梁的最內側區段主要是受垂直及水平拉力作用的影響，除混凝土保護層會開裂外，經計算本區段所應配置之水平及垂直鋼筋需求量亦小於設計值。
內置預力錨定塊在預力施拉階段應變之分析有待進一步探討及驗證。

Precast technology is often used in bridges construction in Taiwan, especially for the box girder bridge. This study aims at analyzing the strain changes of internal and external prestressing anchorage zones at prestressing stage. The software SAP2000 is used to create the analytical model. We also conducted a field experiment by embedding the strain gauges in the span P8-P9, unit 4 of “Outer Roads Linking Kaohsiung Harbor”, which links to Zhongshan Freeway extension.
The analysis of the external prestressed anchor blocks shows that the horizontal reinforcement through the interface of anchorage block and web of girder is mainly affected by the combined action of interface shear force and direct tensile forces. Similarly, the vertical reinforcement through the interface of anchorage block and top slab of girder is mainly affected by the similar action. The design amounts of reinforcement is greater than that required according to analysis. The results of strain analysis of internal prestressing anchorage block need to be further verified by more test results.

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