公路運輸事故的發生是無法完全避免的。事故不僅可能造成人員的傷亡亦造成可觀的財物損失與其他用路人的時間成本。為了減少事故發生所造成的成本損失，事故管理的研究便因應而生，而事故管理中的第一階段-事故偵測，是整個系統中最重要的部分。
對於事故偵測的研究可概分為高速公路與市區道路兩種。其中以市區道路為環境之研究因較為複雜且困難，相關之文獻不多，以國內而言更是稀少。
事故偵測系統除了硬體偵測設施外，最重要的就是一套完善的演算法。演算法為一(群)數學模式，經由輸入之各種交通變數中，判斷事故之發生與否。目前事故偵測演算法之發展分支眾多，本研究以羅吉特(Logit)模式為基礎，構建一完整演算法，分別探討在市區道路應用於各種不同交通環境下之偵測績效優劣。
本研究模式在250m路段與中流量之環境中，以60秒之偵知時間，獲得了96.1%之偵測正確率、1.02%之錯誤率。數據顯示本研究模式在此環境下之運作績效優良，具有可靠之偵測能力。
本研究分別對事故發生位置、機率門檻、路段長度、流量及號誌時制等對模式偵測績效之影響作了詳細的分析與探討。

The highway incident is inevitable. Incident may cause not only people fatality, injury and property damages, but also the increase of time cost of other road users. To reduce the cost that caused from incident, incident management have been concerned, and the first stage of incident management-incident detection, pays the most important role in this system.
The previous studies of incident detection can be generally divided into two parts, freeway and urban street. There are few literature on urban street, because urban street environment is more difficult and complex, especially in Taiwan.
Besides the detection hardware, a perfect algorithm is needed in an incident detection system. The algorithm is a (or group of) mathematical model(s). It Inputs various traffic related variables, and outputs an incident flag that can determine the state of incident. In the research, a complete incident detection model is developed based on the logit model to detect incident on urban street, and the various traffic situations are also applied to discuss the effect.
The empirical results show that, the proposed algorithm got a 96.1% correct detection rate and a 1.02% false rate on a 60s detection. It shows a good performance on detecting incident. In addition, this research also focused on the various incident locations, probability thresholds, road lengths, traffic flows and signal designs to discuss the effect of performance.

國內部分：
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7. 周義華、許鉅秉、李啟仲，先進高速公路事故屬性即時鑑定之方法研究，國立台灣大學碩士論文，民國88年6月。
8. 周義華、許鉅秉、沈良珍，高速公路事故發生對車流衝擊之即時預測，國立台灣大學碩士論文，民國88年6月。
9. 周義華、許鉅秉、陳協昌，市區道路事故發生對車流衝擊之即時預測，，國立台灣大學碩士論文，民國89年6月。
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11. 許添本、葉源祥，高速公路事件偵測之微觀車流參數法，民國84年6月。
12. 黃國平，台灣地區高速公路偵測模式暨意外事故管制路段容量分析與應用(上、下)，中華道路31卷第1,2期，民國81年4月。
13. 黃國平、吳麗敏，台灣地區現階段高速公路偵測與意外事件處理模式之分析，國立成功大學碩士論文，民國79年6月。
14. 黃泰林、李梁監、廖晉德，車流模擬模式中確認程序與驗證方法之研究，運輸，第18期，民國81年12月，P45-P66。
15. 張健邦、蔡宗儒，多分量羅吉斯迴歸與族群分析之研究-台灣股票上市公司獲利能力評估，國立政治大學碩士論文，民國81年6月。
16. 陳惠國、黃振賢，高速公路事件自動偵測方法之研究，國立中央大學碩士論文，民國81年5月。
17. 陳惠國、曾信忠，模糊理論應用於高速公路事件自動偵測方法之研究，國立中央大學碩士論文，82年6月。
18. 凌瑞賢、薛聖弘，應用PARAMICS微觀交通模擬軟體於都市路網規劃設計之研究，民國90年6月。
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國外部分：
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