牛車為清代臺灣的重要交通工具。日治時期，臺灣總督府以振興產業為由鋪設道路，引進汽車、腳踏車等新式交通工具，結合新興知識進行道路管理，帶來近代化，並建構出殖民政府管理與控制的模式。相較於新式交通工具，牛車雖然缺乏速度和新科技，卻是臺灣人民日常生活的不可或缺之交通工具，因此殖民政府要如何切入臺灣原有的交通紋理成為重要課題。本文藉由爬梳總督府檔案、報紙等資料，以牛車為中心，探討殖民政府如何將牛車置入現代道路的管理之中，而牛車又如何被這樣的框架所影響。
研究發現近代化的結果致使牛車與新式交通工具產生路權的衝突，牛車之運輸地位隨之受到影響，道路的服務對象也轉變成為新式交通工具。於此同時，牛車卻時常破壞造價昂貴的道路。所以，1900年各地方政府開始對牛車進行管理，1908年臺灣總督府也公布〈荷車取締規則〉針對牛車的行車、道路使用方式、車體形制規範，期望減少道路的破壞。但是，從結果層面看來，即便制定牛車管理規則，也無法減少牛車破壞道路。究其原因，牛車在社會中所扮演的經濟角色，讓其在短時間內無法被新交通工具取代，而牛車車體形制的轉變，也是讓其能存續於社會的重要因素之一。

Oxcarts are most important transportation of Taiwan in the Cing Era. When the Japanese Era comes, Office of the Governor-General paved the roads and introduced new transportation such as train, car, bike for their colonial business. They also combined new scientific knowledge about roads, building the colonial management model and brought modernization. However, it is essential for Japanese colonizer how to manage the old and new transportation in the same time. This article uses the records of the Government of Taiwan and Taiwan Daily News（臺灣日日新報） to research that the Office of the Governor-General how to supervise and manage the oxcarts in the new transports era. Also, the oxcarts users how to respond to the policy which was formulated by Japanese colonizer.

Research shows that the result of modernized transport system impact oxcarts’ right of way and status. Oxcarts were always rutting the roads which cost lots of money and built for new transportation like car in this era. Therefore, local government start to administreted rate the oxcarts by regulation since 1900, and ‘ox-cart management rules’ issued by Office of the Governor-General in 1908. Law on Carts Management had a purpose to reduce the rutting from oxcarts, it administrated the form of cart body and ruled the user how to use the road in the right way. Finally, despite the Japanese colonizer had the law to avoid the oxcart rut the road, the end is not reality. The reason is that oxcarts play an important role in the Taiwan traditional economy, so they could not be replaced by new transportation, in short time. The change of the cart body which complies with the law is also one of the essential factors.

一、史料

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（清）王瑛曾，《重修鳳山縣志》，收入《臺灣文獻叢刊》第146種，臺北：臺灣經濟研究室，1958，〈疆界（附形勝、八景）〉，頁11。
（清）施鴻保，《臺灣輿地彙鈔》，收入《臺灣文獻叢刊》第216種，臺北：臺灣經濟研究室，1958，〈閩雜記（錄十八則）〉，頁77。
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〈台北縣訓令第三十七號牛車通行禁止（違警罪）取扱方〉，1900年7月23日，《臺灣總督府檔案》，國史館臺灣文獻館藏，入藏登錄號：00000493103。
〈台南縣縣令第十九號水牛及牛車取締規則〉，1901年6月29日，《臺灣總督府檔案》，國史館臺灣文獻館藏，入藏登錄號：00000613046X001。
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〈荷車取締規則〉，1908年12月27日，《臺灣總督府官（府）報》，國史館臺灣文獻館藏，入藏登錄號：0071012603a002。
〈荷車取締規則及訓令第二百十九號同規則施行心得ヲ定ム〉，1908年9月14日，《臺灣總督府檔案》，國史館臺灣文獻館藏，入藏登錄號：00001415006。
〈臺北縣縣令甲第十七號街路取締規則〉，1896年9月30日，《臺灣總督府檔案》，國史館臺灣文獻館藏，入藏登錄號：00000088010。
〈臺南廳廳令第三號四十一年府令第七十六號荷車取締規則施行〉，1909年5月15日，《臺灣總督府檔案》，國史館臺灣文獻館藏，入藏登錄號：00001481003。
〈臺灣家屋建築規則〉，1899年9月20日，《臺灣總督府檔案》，國史館臺灣文獻館藏，入藏登錄號：00000545001。
〈澎湖廳告示第十七號街路取締規則施行區域〉，1903年7月15日，《臺灣總督府檔案》，國史館臺灣文獻館藏，入藏登錄號：00000847133。
〈縣令第十九號新開道路牛車ノ通行禁止ヲ犯シタル者處罰ノ件〉，1900年7月23日，《臺灣總督府檔案》，國史館臺灣文獻館藏，入藏登錄號：00000493103X001。

二、專書
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四、期刊與專書論文
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陳國棟，〈臺灣歷史上的牛車──從康熙輿圖談起〉，《臺灣博物季刊》，第125期34卷第1期（2015），頁24-36。
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臺報社，〈臺北は人力車の必要なー〉，《臺報》，第14號（1901），頁3。
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四、報紙
《漢文臺灣日日新報》
《臺灣日日新報》
《臺灣新報》

五、資料庫
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中央研究院民族所，〈鐵皮二輪牛車〉，中央研究院數位典藏計畫（http://digiarch.sinica.edu.tw/digiarch_en/content/repository/resource_content.jsp?oid=4359933），最後瀏覽日期：2019.06.01。
中央研究院民族所，〈橡膠二輪牛車〉，中央研究院數位典藏計畫（http://digiarch.sinica.edu.tw/digiarch_en/content/repository/resource_content.jsp?oid=4357711），最後瀏覽日期：2019.06.01。
中央研究院民族所，〈橡膠輪牛車輪胎打氣〉，中央研究院數位典藏計畫（http://digiarch.sinica.edu.tw/digiarch_en/content/repository/resource_content.jsp?oid=4357548），最後瀏覽日期：2019.06.01。