| 研究生: |
黃煒傑 Huang, Wei-Chieh |
|---|---|
| 論文名稱: |
焚化底渣用於透水鋪面之力學性質研究 Study on the Mechanical Properties of Bottom Ash - Permeable Pavement |
| 指導教授: |
陳景文
Chen, Jing-Wen |
| 學位類別: |
碩士 Master |
| 系所名稱: |
工學院 - 土木工程學系 Department of Civil Engineering |
| 論文出版年: | 2014 |
| 畢業學年度: | 102 |
| 語文別: | 中文 |
| 論文頁數: | 95 |
| 中文關鍵詞: | 焚化底渣 、透水混凝土 、透水鋪面 |
| 外文關鍵詞: | incinerator bottom ash, pervious concrete, permeable paving |
| 相關次數: | 點閱:106 下載:8 |
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台灣處於亞熱帶島嶼區且地狹人稠,在天然資源較為缺乏且垃圾量日益增加之情形下,政府逐漸重視環境生態的維護,資源再利用成為目前的一大趨勢,希望任何的廢棄物都能藉由再生處理的過程,達成永續再利用之目的。
本研究對經水洗處理過後之垃圾焚化爐底渣,進行比重、吸水率、單位重等基本物理試驗,而後在固定骨材與水泥漿體重量比值下,以單一粒徑之垃圾焚化底渣做為骨材拌合水泥砂漿,製做5種不同粒徑及4種不同水灰比之透水混凝土磚,然後進行抗壓強度、透水以及剪力等力學試驗。
依據20組配比之試驗結果,其中9種配比符合CNS 382規定之「3種磚」抗壓強度,2種配比可應用於「2種磚」抗壓強度。各組配比之滲透係數雖較一般透水混凝土小,但仍符合一般透水性鋪面之要求。而各組配比試體與仿輪胎橡膠之摩擦角皆大於路面規範之42.0°,因此可以判定若其應用於道路上應無摩擦力不足之虞,且符合日本透水混凝土應用於人行道、自行車道及停車場等要求,以期未來能夠應用於有透水需求之道路鋪面、園藝造景及護坡等相關工程。
Taiwan is located in the subtropical regions and crowded with people. Because of lacking natural resources and gradually increasing in the garbage disposal, the government began to pay attention to environmental and ecological maintenance. Resource recycling has become a major trend. Hoping any waste through recycling process can achieve the purpose of sustainable reuse.
This study plans to do some basic physical tests on the washed bottom ash, including specific gravity test, water absorptivity test and unit weight test. Then use the single particle size of incineration bottom ash mixing with cement slurry in a constant weight ratio. Make 5 different particle sizes and 4 different water-cement ratio of pervious concrete brick to do the compressive strength test, permeability test and direct shear test.
According to the ratio of 20 groups of test results, 9 samples meet the compressive strength requirement of “level 3 brick” of CNS 382, and 2 samples meet the compressive strength requirement of “level 2 brick”. Although the permeability coefficient is less than general pervious concrete, they still meet the regulations of general permeable paving. The friction angle between the specimens and the rubber which is similar to the tire materials is greater than 42 degrees the pavement specifications. Therefore, It can be determined to use on the road without the risk of lacking friction, and met Japan pervious concrete specifications applied to sidewalks, driveways and parking lots on their own. Hope it can be applied to permeable needs engineering such as road paving, gardening and slope protection.
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