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研究生： 馬昭驥
Ma, Chao-Chi
論文名稱： 以馬公機場做為兩岸通航轉運站之評估
The Evaluation on the Cross-Strait Transportation Using Ma-kung Airport as a Transportation Hub
指導教授： 丁勝懋
Tieng, Sheng-Mao
學位類別： 碩士
Master
系所名稱： 工學院 - 航空太空工程學系
Department of Aeronautics & Astronautics
論文出版年： 2005
畢業學年度： 93
語文別： 中文
論文頁數： 103
中文關鍵詞： 轉運站 、兩岸直航 、兩岸通航 、航路規劃
外文關鍵詞： Cross-Strait Transportation, Direct Transportation, Transportation Hub
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    • 摘要
    題目:以馬公機場做為兩岸通航轉運站之評估
    研究生：馬昭驥
    指導教授：丁勝懋

    　　兩岸直航這個議題，一直以來不管是在技術上或是純粹政治上，都有其可行之障礙。現今兩岸通航模式以香港和澳門作為民航與貨運轉運中心，只會增加成本，削弱我方在經濟競爭的優勢，故尋找一個更快速便捷的通航模式(如兩岸直航或「國內」轉運)已成為當務之急，如果以一特別區域作為轉運站，勢必可以解決這個問題。2005年的春節包機，大陸民航機第一次飛入台灣領空，並且不經由第三地轉機直飛。這次春節包機不僅可驗證兩岸直航在飛航技術上可以達成，對兩岸關係的互信與交流也有正面的幫助，也讓政府了解到兩岸直航其實是可以特殊通航模式來解決。
    　　本論文提出以澎湖馬公機場做為轉運站，兩岸各自民航班機皆以此地作為轉運站，不直接飛越對方領空起降。一方面兩岸皆可各自表述航線之定義外；另一方面亦可使在兩岸來回奔波的大陸台商有更舒適、更經濟、更快速的飛行，並可使因高鐵營運而營收不甚理想的國內航空公司得到政府良好的照顧。

    ABSTRACT
    Subject: The Evaluation on the Cross-Strait Transportation Using Ma-kung Airport as a Transportation Hub
    Student: Chao-Chi Ma
    Advisor: Sheng-Mao Tieng

    　The issue of the Direct Transportation between the Taiwan Strait [兩岸直航] is said having an impracticable block not only technically, but also purely politically all the time. As we do now, it wasted time and money using Hong Kong and Macau as air transport hubs between the strait. Also, making the passengers who traveled a lot between Mainland China and Taiwan suffer from the long wait of the transfer flights. So, it is a preoccupation to find an express and easy way (such as Direct Transportation between the Taiwan Strait and domestic transfer) to transfer the passengers. It will solve the problem if choosing a special district region as a transportation hub.
    　This thesis discusses Ma-kung Airport, Peng-hu Island as a transportation hub airport. The flights from each sides of the strait will not have to directly fly over the two different airspaces. One is that the authorities can make their own statements on the definition of the airlines, in the other hand, is to offer the passengers who traveled a lot between the strait more comfortable, more efficiency and much express flights. The government can also offer the local airlines in Taiwan, having troubles of their operating profits because of the High Speed Rail, the opportunity of making money.

    目錄 第一章 緒論...............................................1 1.1 前言..................................................1 1.2 研究動機與目的........................................3 1.3 論文架構..............................................6 第二章 兩岸交通的文獻回顧.................................8 2.1 兩岸通航議題的歷史背景................................8 2.2 通航技術相關研究.....................................11 2.3 兩岸經貿相關研究.....................................19 2.4 國家安全相關研究.....................................26 第三章 兩岸通航的執行模式................................28 3.1 兩岸通航轉運模式.....................................28 3.2 國家安全相關研究.....................................30 3.2.1 飛航服務空域劃分....................................30 3.2.2 航路資訊............................................34 3.2.3 馬公機場介紹........................................37 3.3 管理與營運模式.......................................38 第四章 航路規劃..........................................43 4.1 台灣地區各機場離到場程序.............................44 4.1.1 各機場離場程序......................................44 4.1.2 各機場到場程序......................................49 4.2 大陸地區各機場離到場程序.............................53 4.2.1 各機場離場程序......................................53 4.2.2 各機場到場程序......................................58 4.3 2005年春節包機直航飛行航路之探討......................66 4.3.1 往返北京首都國際機場之航路規劃......................66 4.3.2 往返上海浦東國際機場之航路規劃......................70 4.3.3 往返廣州新白雲國際機場之航路規劃....................72 4.4經香港轉運的兩岸通航模式..............................73 4.4.1 香港至北京航段......................................73 4.4.2 香港至上海航段......................................73 4.5 本論文通航模式之航路規劃.............................75 4.5.1 台北松山機場往返馬公機場航段........................75 4.5.2 高雄小港機場往返馬公機場航段........................75 4.5.3 台南機場往返馬公機場航段............................75 4.5.4 馬公機場往返北京首都機場航段........................75 4.5.5 馬公機場往返上海浦東機場航段........................76 4.5.6 馬公機場往返廣州新白雲機場航段......................76 4.6 兩岸空中安全走廊.....................................80 4.7 本章小結.............................................83 第五章 航班排程..........................................85 5.1 軸輻式網路結構.......................................85 5.2 航班排程問題與轉運時間帶之安排.......................87 5.2.1 航班排程問題........................................87 5.2.2 轉運時間帶之安排....................................89 5.3 實際班次排程.........................................90 5.3.1 往台灣各機場之定期航班服務..........................90 5.3.2 本文通航模式年旅客需求量估算........................91 5.3.3 往中國大陸各航點之定期航班服務......................93 5.3.4 班次排程............................................93 5.3.5 轉運時間帶的安排....................................97 第六章 結論..............................................99 參考文獻................................................102 圖目錄 圖1-1 經香港轉運之兩岸通航模式............................6 圖3-1 本論文之兩岸通航模式示意圖.........................29 圖3-2 台北飛航情報區圖...................................32 圖3-3 中國民航飛航情報區圖...............................33 圖3-4 中國地區航路與管制區域圖...........................36 圖3-5 馬公航運特區組織架構圖.............................38 圖3-6 場站管理組織架構圖.................................39 圖3-7 馬公航運特區航空運輸委員會組織架構圖...............40 圖4-1 木柵三號離場程序圖.................................44 圖4-2 西港三號DELTA離場程序圖..........................45 圖4-3 澎湖一號離場程序...................................46 圖4-4 MASON一號離場程序圖..............................47 圖4-5 SEGMA一號離場程序圖..............................48 圖4-6 後龍一號ZULU到場程序圖...........................49 圖4-7 西港二號KILO到場程序圖............................50 圖4-8 RCNN 18左跑道進場程序圖...........................51 圖4-9 RCQC 02跑道到場程序圖.............................52 圖4-10 RCQC 20跑道到場程序圖............................52 圖4-11 ZBAA RWY36 R/L離場程序圖........................53 圖4-12 ZBAA RWY18 R/L離場程序圖........................54 圖4-13 ZSPD RWY17離場程序圖............................55 圖4-14 ZSPD RWY35離場程序圖............................55 圖4-15 ZGGG RWY 03離場程序圖...........................56 圖4-16 ZGGG RWY 21離場程序圖...........................57 圖4-17 ZBAA RWY 18到場程序.............................58 圖4-18 ZBAA RWY 36R ILS儀器進場程序.....................59 圖4-19 ZBAA RWY 36L ILS儀器進場程序.....................59 圖4-20 ZBAA RWY 18R ILS/DME儀器進場程序................60 圖4-21 ZBAA RWY 18L ILS/DME儀器進場程序................60 圖4-22 ZSPD RWY 17到場程序圖............................61 圖4-23 ZSPD RWY 17儀器進場程序圖........................62 圖4-24 ZSPD RWY 35儀器進場程序圖........................62 圖4-25 ZGGG RWY 03到場程序圖...........................63 圖4-26 ZGGG RWY 21到場程序圖...........................64 圖4-27 ZGGG RWY 03儀器進場程序圖.......................65 圖4-28 ZGGG RWY 21儀器進場程序圖.......................65 圖4-29 中正國際機場溪口1號MIKE離場程序.................67 圖4-30 廣州航段圖(A461航路,由BEKOL到YIN)..............68 圖4-31 北京近場航路圖....................................68 圖4-32 飛行北京首都機場航路圖............................69 圖4-33 上海近場航路圖....................................70 圖4-34 飛行上海浦東機場航路圖............................71 圖4-35飛行廣州新白雲機場航路圖...........................72 圖4-36 經香港轉運的兩岸通航模式航路安排..................74 圖4-37依本論文之通航模式往返北京的航路安排...............77 圖4-38依本論文之通航模式往返上海的航路安排...............78 圖4-39依本論文之通航模式往返廣州的航路安排...............79 圖4-40空中安全走廊1 (W-6航路段)..........................81 圖4-41空中安全走廊2(A-1航路段)...........................82 圖4-42空中安全走廊3 (W-6航路段)..........................82 圖5-1 直飛網路與軸輻式網路之差異.........................85 表目錄 表2-1 各航點旅行成本分析結果.............................14 表2-2 最適航點數與航空公司規模...........................19 表2-3 歷年來對中國大陸貿易統計圖表(單位:百萬美元;%).......25 表4-1 飛行時間...........................................84 表4-2 旅行成本(新台幣:元).................................84 表5-1 往返馬公機場各定期航線相關資料.....................91 表5-2 2004年台灣出境前往香港與澳門的人數統計表...........92 表5.3.1 上海往馬公航班表..................................94 表5.3.2 馬公往上海航班表..................................94 表5.4.1 北京往馬公航班表..................................95 表5.4.2 馬公往北京航班表..................................95 表5.5.1 廣州往馬公航班表..................................96 表5.5.2 馬公往廣州航班表..................................96

    參考文獻

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    校外：2005-08-22公開
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