本文乃是利用有限元素法理論來分析螺旋齒輪減速機整體箱體的結構，並藉由適當的簡化來作模擬分析。經由上一年度的研究中的經驗，我們將先採用只含整體箱體和軸以及軸承的簡化模式來進行模擬分析，並適時的進行一小部分的改善。例如：將箱體中央隔板處採取較密的網格化並將置於中央隔板處之軸承亦使其兩側邊緣處進行較密集的網格化。如此一來將能更加凸顯出在接觸區域處的接觸效應之影響。緊接著我們再將一組大小螺旋齒輪置入電腦中進行模擬分析。與此同時，亦將黏貼於箱體的應變規進行實驗的量測，以進一步驗證模擬分析之可靠度。
　　由於本次模擬分析是利用商業套裝軟體COSMOS來做分析，並假設整台減速機的材料為等向性材料，而且在靜態負荷的情況下，將螺旋齒輪的作用力以一等效力系的觀念，直接施加於減速機的各個相對應軸上來進行簡化和模擬的分析。最後，將模擬數據與實驗數據進行討論，並進一步討論其差異性，以期能達到一合理的參考價值。
　　但是，由於將螺旋齒輪置入模擬分析時，其所得之結果差異過大，所以，我們將以一簡易的模型，即利用正齒輪取代螺旋齒輪來做一些簡易的觀察與分析，以冀能達到以簡御繁的功效。

　　The finite element method was used to analyze the whole structure of the helical gear reducer box in this research. The whole structure must be properly simplified in the computer simulation. From the research experience in the last year, we used the model containing the whole box structure, the shaft and the bearing as the simulation model. A finer mesh density in the middle plate was used in the research to further improve the finite element model. We used strain gages to measure the strains in the helical reducer box to verify the reliability of the simulation results.
　　The commercial software COSMOS was used in the finite element simulation. We assumed the box is made of isotropic materials and considered the load as static loading. Based on the concept of equivalent force system, the equivalent load was applied in the shaft.

參考文獻

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