南港車站站區為臺北市東區新型轉運樞紐，車站功能從單純交通運輸服務轉變為涵納各種商業、娛樂、文化、社會服務等都市活動的站區規劃，並成為城市空間的重要節點，同時也是民眾重要的生活、工作、休閒場域。但目前規劃僅集中於少數街廓未與周邊都市環境進行有效之整合，造成都市紋理斷裂，使車行、人行空間體驗不連續，如今，臺北都市再生內的東區門戶計劃，使南港站區發展再次備受到重視，期望擴大站區的面狀價值，並帶動周圍的都市發展。
本研究透過文獻搜集、調查與分析整理出南港車站站區的交通演變脈絡，檢視臺北都會下的南港站區定位、相關發展願景和南港區域都市環境發展現況，並以各項不安定因素作為空間改善之方向，接著利用相關案例之比較分析作為設計參考之依據，評估適合南港車站站區的整體開發構想，藉以提出符合使用者需求並促進都市發展的站區規劃設計策略。
本研究空間發展策略如下：
1.加強南港車站站區個重要節點的連結性，串連南港車站站區和捷運南港展覽館站之都市空間。
2.創造區域內的友善步行空間，提供人性化的都市空間，將區域內的開放空間透過人行徒步區作為連結，並強化公共空間的目的性，促進路徑上的動態活動產生，增添民眾空間體驗之豐富度。
3.塑造車站站區新門戶意象，並透過自然環境與開放空間，強化群眾之聚集效果，營造城市公共生活。
4.多樣性的空間機能置入，除延續原本的商業活動機能外也能補足南港產業鍊不足的機能空間，多樣的活動使地區產生新活力。
5.透過本研究之空間開發，提升地區的環境品質，進而帶動周邊地區經濟發展邊土地發展價值。

Nangang Train Station area is the new main transportation of Taipei City. The function of the station first was only for transport. Now it contains more possibility of activities such as business, entertainment, culture and society service etc. It becomes a new center where people live, work and have fun. The current program is only focus on a few block instead of Integrating Urban environment. Urban Fabric has been split-up, cars and Pedestrian space become discontinuous. Nowadays, ‘Plans for a redevelopment of east’ of Taipei Urban Renaissance has made the development of Nangang Train Station area more importance once again. Also expecting extend station’s face value and promote the development of surrounding cities.

This dissertation by means of literature collection, investigation and analyzation to sort out the traffic evolution context of Nangang Train Station area. Viewing position of Nangang Train Station area, its related future development direction and current situation of environmental development. Furthermore, this study attempt to use different kinds of unstable factors as the direction for space improvement. Then assess what is suitable for the entire Nangang Train Station area through case-comparison study and analysis as design reference. Finally, promote planning design strategies that correspond user requirements and urban development.

What follows is strategies of space development in this dissertation:

(a) Increase the connectivity between Nangang Train Station and Taipei Nangang Exhibition Center Station.
(b) Create friendly pedestrian zone and provide user-friendly Urban space. Connect the open space via pedestrian zone, also strengthen purpose of the public place. After all, promote dynamic activity on the trail to enrich the experience on public space.
(c) Shape a new station gateway. Intensify the aggregation effect of the masses via natural environment and open space to create urban public life.
(d) Placing various function of space can not only continue the original business activity but also supply the insufficiency of Nangang Industrial chain. Moreover, variety of activities generate new vitality.
(e) By using the space development in this dissertation to promote environmental quality, economic development and land value of this zone.

學位論文
王一凡，《捷運沿線土地使用變遷之影響因素分析-臺北捷運板南線之實證研究》，國立交通運輸研究所碩士論文，2006
何秋欣，《都市交通轉運地區再發展之策略式空間規劃思考-以高鐵左營車站為例》，國立成功大學都市計畫研究所碩士論文，2006
施忠毅，《都市中心商業區活化之策略-以台北車站特定專用區計畫為例》，國立臺北科技大學建築系建築與都市設計碩士班碩士論文，2017
彭詩涵，《以都市活動系統導入概念振興捷運車站周邊地區發展-以高雄市R18捷運車站周邊地區為例》，國立高雄大學都市發展與建築研究所，2011
書籍與規劃報告書
交通部鐵路改建工程局，《潛龍騰行：隨著記憶不斷蛻變的臺北鐵道》，2011
臺北市政府捷運工程局，《臺北捷運南港線東延段施工實務》，2013
交通部高速鐵路工程局，《高速鐵路後續工程建設計畫》，2010
行政院經濟建設委員會，《高鐵通車後對國土空間結構之影響與發展策略》，2003
吳清如、陳勝智，《捷運技術半年刊-臺灣地區鐵道車站站區開發之探討》，2014
毛淞鶴、楊淑惠，《軌道式大眾運輸系統》，1992
中華顧問公司專題報導，《南港三鐵共構車站新建工程》，2006
交通部臺北市區地下鐵路工程處，《南港紀要》，1999
臺北市政府，《臺北東區門戶計畫》，2017
臺北市政府，《臺北市南港區都市計畫主要計畫(第二次通盤檢討)案》，2017
臺北市政府，《臺北市南港區都市計畫細部計畫(通盤檢討)案》，2016
臺北市政府，《臺北市都市發展暨工業區檢討變更策略案》，2018
交通部臺灣鐵路管理局，《「臺北市鐵路地下化東延南港工程」南港車站ＢＯＴ設計案環境影響說明書》，1998
大阪市政府，《高大阪駅北地区まちづくり基本計画》，2004
東日本旅客鉄道株式会社，《品川駅北周辺地区都市計画の概要》，2018
吳晨、丁霓，《高城市復興的設計模式：倫敦國王十字中心區研究》，2016
網站
《臺灣驛站之旅》網頁，資料引自：http://trstour.com/nan-gang.htm
《公路客運乘車查詢系統》網頁，資料引自：https://www.taiwanbus.tw/
《國土規劃地理資訊圖台-內政部營建署城鄉發展分署》網頁，資料引自：http://nsp.tcd.gov.tw/ngis/
《公園路燈工程管理處-臺北市政府工務局》網頁，資料引自：https://pkl.gov.taipei/cp.aspx?n=3B57F65C422316A5