近年來因日本實施刺激經濟政策，內容包含訪日免簽證、日幣貶值、擴大針對外國人之免稅範圍等，加上與台灣距離相近，使之成為台灣人旅遊、學術文化交流最理想的地方，尤其以東京為首選。台灣人赴日的旅遊熱潮使桃園至東京成田航線近三年來成為全部航線載客量第二高者，僅次於桃園至香港航線。
在台經營此航線的航空公司除了經營多年的國內外全服務航空公司之外，近三年加入了三家低成本航空公司：新加坡酷航、日本香草航空，及2015年4月甫開航之台灣虎航。其中，低成本航空市占率從2012 年的1.6%快速成長至2014 年的18.36%，其搭載的旅客人數亦由2012 年的25,576 人大幅成長到2014年的468,576人，成長高達1732.09%。此航線低成本航空市場的活絡使吾人有必要深入研究乘客選擇行為，分析會影響此航線乘客搭乘低成本航空的原因為何？針對研究結果可做哪些策略上的調整？以做為相關需要之參考。
本研究經過文獻回顧後，以在桃園中正國際機場搭乘桃園至東京成田機場航線之台籍乘客為研究對象進行問卷調查，共發放300份問卷，扣除無效問卷後共有263份問卷，透過線性機率模型(LPM)分析影響台籍乘客在本航線搭乘低成本航空時所考量的構面與因子，研究結果顯示機艙內硬體設備越不足，乘客搭乘低成本航空的意願呈顯著提升；而票價越浮動，乘客搭乘低成本航空的意願呈顯著下降的情況。最後，本論文利用了研究結果，提出經營桃園至東京成田航線之低成本航空業者可參考之營運策略。

In recent years, due to Japan's economic stimulus plan which includes visa-free, the devalued Japanese Yen, and the expanded scope of tax-free offerings to foreign tourists, and the short distance to Taiwan, Japan is becoming the most popular tourist destination, especially Tokyo.
For this reason, when measured by the passengers carried, Taoyuan-Tokyo Narita route is the second-largest route in Taiwan, behind only Taoyuan-Hong Kong route . In addition to domestic and international full-service airlines, three low-cost carriers(LCCs) which are Scoot, Vanilla Air and Tigerair Taiwan, have successively launched this route in last three years. They have made the route rapid growth and achieved a dominant market share increasing from 1.6% in 2012 to 18.36% in 2014. The passenger numbers also have risen from 25,576 to 468,576, with the growth rate of 1732.09%.
As the new growth in Taoyuan-Tokyo Narita route, the factors influencing Taiwanese passengers’ choice of LCCs has become an important issue for LCCs’ operators. Therefore, this study made a voluntary survey of Taiwanese passengers in the CKS International Airport who took journey from Taoyuan to Tokyo Narita. Total of 300 questionnaires were distributed but 263 questionnaires were selected as valid responses. Results from using Linear Probability Model (LPM) to analyze the data of survey show that there is a significant positive correlation between the insufficient hardware devices and the flying intention of LCCs, and show a significant negative correlation between floating fare and the flying intention of LCCs .
According to the analysis of the result, suggestions are given for LCC operators managing Taoyuan-Tokyo Narita route for future reference at the end of this study.

中文部分
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