在全球化的趨勢下，全球貨品流通網絡中的競爭也愈趨激烈，一個港埠城市如何找出它在網絡中的定位及重要性也越來越重要。本研究嘗試以不同於傳統TEU衡量港埠服務機能重要性的另外二種觀點，即「流動空間」及「在地條件」，來探討東亞港埠城市間的區域位階關係及階層排名，並比較上述三種不同方式及觀點所作出來在位階關係結果上的異同及可具有的代表性意義。本研究選取東亞區域的九座港埠城市進行研究，並以觀察高雄港市為主。經由相關資料的實證研究分析，找出各港埠在服務機能上的定位及其重要性。其中「香港」及「新加坡」不管在「流動空間」或「在地條件」的衡量角度下，仍是極具位階重要性及競爭實力的港埠節點；「高雄」則皆落於「上海」之後，與「深圳」相當，「上海」及「釜山」為其最大的競爭對手。最後，從本研究各港埠城市其位階關係的結果來看，發現以「流動空間」觀點所作出來的階層排名，在衡量港埠服務競爭網絡中的定位及重要性上是較具有代表性的，並且亦有著較深層在網絡定位關係上的意義在。

The trend of globalization makes it more competitive in the global network of flowing goods. It becomes more and more important for a port city to find its exact position and roles in the network of flowing goods. This study tried to explore the regional position and hierarchy among port cities in East Asia in different aspects from “TEU”, “Space of flow” and “Local conditions”. On the other hand, we also compared the results of “Position in hierarchy” in these three aspects mentioned above and analyzed the appropriate meanings in explanation of them. Nine port cities in East Asia are selected in this study. The results of related datum analysis and the empirical study show that “Hong Kong” and “Singapore” is still the most important node in the hierarchy, they also possess many competitive advantages in both aspects of “Space of flow” and “Local conditions”. As for Kaohsiung, its position is lower than Shanghai, but similar to Shenzhen. Shanghai and Pusan are the most competitive opponents to Kaohsiung. At last, we can say the “Space of flow” aspect is more appropriate concept on measuring the position and importance of a port city, because it could reflect more meanings in explanations of “Network relations”.

中文部分

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