本研究旨在對目前全球及國內之節能技術發展現況進行了解，並且試圖藉由情境分析方法評估國內二氧化碳排放減量成效。接著，根據全球節能技術發展的趨勢，進行國內電力、運輸及工業部門兩種情境的節能技術改善。其中，第一種情境是將舊有技術全部以最新技術進行汰換，而第二種情境則是以最新的節能技術來滿足新增的能源需求。最後，根據上述研究結果，評估國內節能技術發展所帶來的二氧化碳排放減量成效，供作各界參考。
本研究發現，各部門若進行節能技術改善，二氧化碳排放減量成效（相較於各部門之基準情境）包括：1.電力部門在2025年時第一種情境能使二氧化碳排放達到10％減量，而第二種情境則能減少約2％的二氧化碳排放量。2.運輸部門在只考慮汽油車的情況下，在2025年第一種情境能使二氧化碳排放減量達到55%左右，而第二種情境則能減少約5%的二氧化碳排放量。在加入柴油車的討論後，在2025年第一種情境能使二氧化碳排放減量達到71%，而第二種情境則能分別減少約6%的二氧化碳排放量。3.工業部門在2025年時第一種情境能使鋼鐵產業二氧化碳排放減量達到約40%，而第二種情境則僅在2010年節省5%的二氧化碳排放量。在2025年時第一種情境能使水泥產業之二氧化碳排放減量達到約15%。
整體而言，節能技術的發展對於二氧化碳排放減量的成效十分顯著。本研究將各研究單位及政府機構所規劃之二氧化碳排放趨勢做為基準情境，進行兩種情境的節能技術改善，經由兩種情境的分析整理出各種不同規劃基準可能導致的節能技術改善成效，以提供各部門作為二氧化碳減量規劃的參考。

This research analyzes the energy technology improvement of domestic power, transport and industry sectors to evaluate the respective CO2 reductions. There are two scenarios in this research. Scenario A considers the new technology is applied to all of the energy demand. Scenario B considers the new technology is applied to increment of the energy demand.
The major findings of this research（compare with base scenario） include: 1. In 2025, power sector will achieve a 10% CO2 reductions in scenario A, and will achieve 2% CO2 reductions in scenario B. 2. In 2025, transport sector will achieve 55% CO2 reductions in scenario A, and will achieve 5% CO2 reductions in scenario B. If taking the diesel vehicles technology into account, transport sector will achieve 71% CO2 reductions in scenario A, and will achieve 6% CO2 reductions in scenario B. 3. In 2025, the iron and steel industry will achieve 40% CO2 reductions in scenario A. The cement industry will achieve 15% CO2 reductions in scenario A. Overall, the energy technology improvement contributes significant CO2 reductions.

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