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研究生: 莊禾泓
Chuang, Ho-Hung
論文名稱: 銷售通路與消費旅次運具選擇對環境之影響-以包裝飲料為例
Channels and Mode Choice Behavior for Consumption Trips Effect on Environment- A Case Study of Packaged Beverages
指導教授: 林珮珺
Lin, Pei-Chun
學位類別: 碩士
Master
系所名稱: 管理學院 - 交通管理科學系
Department of Transportation and Communication Management Science
論文出版年: 2013
畢業學年度: 101
語文別: 中文
論文頁數: 127
中文關鍵詞: Simapro生命週期評估情境分析
外文關鍵詞: Simapro, Life Cycle Assessment, Scenario Analysis
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  • 在全球化市場競爭中,國內產業除了需面對日趨嚴格的環保法令外,更須承擔全球環境議題帶來的市場風險。本文將以不同通路間運送的方式以及消費者使用交通工具比例來探討通路間差異在其生命週期中的環境績效。研究目的提供消費者選擇對環境有利的消費管道。透過三種不同情境之分析,以Simapro完成生命週期評估,探討量販通路以及便利商店通路在環境績效的評估方面之差異,分別了解配送之車輛噸數、配送次數及配送距離為影響環境汙染之關鍵因素,而貨運盤查部份皆以便利商店通路最為嚴重。消費者盤查階段,消費者以機車前往便利商店消費對環境衝擊最大。若能改變現有配送模式以及透過降低消費者私人運具使用率亦能降低消費者頻繁的使用運具對環境的影響。

    Due to the global competitive markets, domestic enterprises not only face the environmental protection laws, but also take market risks. Our research discuss the different channels and transport modes to understand the environment impact with a view of life cycle assessment. Our research uses the SimaPro to complete the life cycle assessment on three scenarios. In the stage of freight transport, three scenarios show that truck payload, distribution frequency and distribution distance are key components of environmental pollution. As a result, the convenience store channels bring the great environment impacts in life cycle stage. In the stage of consumers, the behavior people ride scooter to convenience store is the great parts of environment impacts in our research. If enterprises can change their distribution modes and consumers can reduce continuous growth of private vehicles usage, it will reduce the environmental emissions.

    第一章 緒論 1 1.1 研究背景與動機 1 1.2 研究目的 5 1.3 研究範圍 5 第二章 文獻回顧 9 2.1 臺灣飲料業概況 9 2.2 家樂福與統一超商供應鏈 10 2.3 運輸配送污染 14 2.4 生命週期評估 16 第三章 研究方法與工具 20 3.1 生命週期評估模式 20 3.1.1 Eco-indicator 99 20 3.1.2 EPS 2000 26 3.1.3 Ecopoints 97 30 3.1.4 三種方法之比較 31 3.2 生命週期評估分析軟體 33 3.3 研究目的與範疇界定 36 3.4 功能單位 37 3.5 研究假設 37 第四章 生命週期盤查分析 38 4.1 貨運盤查範圍 38 4.2 消費者盤查範圍 41 4.3 情境設計 44 4.3.1 參數設定 45 4.3.2 一次出貨實際配送飲料(情境1) 47 4.3.2.1 貨物配送出車 48 4.3.2.1.1 Eco-indicator 99 48 4.3.2.1.2 EPS 2000 50 4.3.2.1.3 Ecopoints 97 52 4.3.2.2 貨物配送出車與回程 53 4.3.2.2.1 Eco-indicator 99 53 4.3.2.2.2 EPS 2000 55 4.3.2.2.3 Ecopoints 97 56 4.3.2.3 消費者盤查 58 4.3.2.3.1 Eco-indicator 99 58 4.3.2.3.2 EPS 2000 60 4.3.2.3.3 Ecopoints 97 61 4.3.2.4 情境1小結 63 4.3.3 一周出貨(情境2) 65 4.3.3.1 貨物出車配送 66 4.3.3.1.1 Eco-indicator 99 66 4.3.3.1.2 EPS 2000 67 4.3.3.1.3 Ecopoints 97 69 4.3.3.2 貨物配送出車與回程 71 4.3.3.2.1 Eco-indicator 99 71 4.3.3.2.3 Ecopoints 97 74 4.3.3.3 消費者盤查(情境2A)-以每周消費次數 76 4.3.3.3.1 Eco-indicator 99 76 4.3.2.3.2 EPS 2000 77 4.3.3.3.3 Ecopoints 97 79 4.3.2.4 消費者盤查(情境2B)-以消費者購買次數 81 4.3.2.4.1 Eco-indicator 99 81 4.3.3.4.2 EPS 2000 83 4.3.3.4.3 Ecopoints 97 84 4.3.3.5 情境2小結 86 4.3.4 統一功能單位1800箱(情境3) 90 4.3.4.1 貨物配送出車 91 4.3.4.1.1 Eco-indicator 99 91 4.3.4.1.2 EPS 2000 93 4.3.4.1.3 Ecopoints 97 95 4.3.4.2 貨物配送出車與回程 97 4.3.4.2.1 Eco-indicator 99 97 4.3.4.2.2 EPS 2000 98 4.3.4.2.3 Ecopoints 97 100 4.3.4.3 消費者盤查 102 4.3.4.3.1 Eco-indicator 99 102 4.3.4.3.2 EPS 2000 103 4.3.4.3.3 Ecopoints 97 105 4.3.4.4 情境3小結 106 第五章 結論與建議 109 5.1 結論 109 5.2 實務建議 113 5.3 研究限制 113 5.4 後續研究之建議 114 參考文獻 115 英文部分 115 中文部份 118 網路資料 121

    英文部分
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    http://gcis.nat.gov.tw

    下載圖示 校內:立即公開
    校外:2018-07-15公開
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