台灣高速鐵路2000 年3 月1 日開始動工，2007 年1 月5 日通車試營運，2009
年3 月底高鐵旅客平均量約8 萬5000 人次。台灣西部走廊一日生活圈的夢想因高速
鐵路的開通將台北高雄間通車的時間縮短到1.5 小時內，除了改變國內的運輸模式外
也可能改變都市發展趨勢。在高速鐵路公告實施後、以及通車後其周邊的房價都因此
而隨之波動，交通建設改變土地使用型態，進而影響房屋價格的變化，而高速鐵路較
直接的影響以房價較為顯著，將針對此議題探討高速鐵路對都會區房價之影響。
重大的交通建設也會影響地區之發展，而高速鐵路通車之後影響了人們的運具
選擇之行為，而本研究希冀從高鐵的區位影響來探討對其都會區的影響。例如：桃園
中壢都會區與台北地區間每日有數以千計的通勤量，在竹科也有一定的通勤數量，但
在高鐵通車後是否會因便捷的交通運輸系統，而減少在桃園中壢及新竹地區購置房地
產的機會，或者高鐵站的周邊是相當有吸引力的置產地區，因此本研究將探討高鐵對
於都會區房價的影響。
本研究將以桃園中壢都會區、新竹次都會區、台中彰化大都會區、嘉義次都會
區以及台南都會區為本研究之實證地區，希冀探討高速鐵路對都會區的影響，除了運
具選擇的習慣改變外，其土地使用之型態、房價是否會隨之影響而有所改變。本研究
將以特徵價格函數建構迴歸模式，採用地政司網站上所提供2007 年第一季～第四季
之房屋交易價格資料。
將提出以下幾點結論：
1.在實證分析上，高速鐵路對於桃園中壢都會區、新竹次都會區、台中彰化都
會區以及嘉義次都會區有顯著之影響，而台南都會區的影響並不顯著。
2.高鐵區位的設立會影響高鐵的使用率，對於各都會區也有不同的影響程度。

Taiwan high-speed rail (HSR) started to serve on 2007. It had been
increasing transport accessibility along the western corridor of the island.
It also could provide convenient services and make the travel time shorter.
It also may improve the strength of land-use around HSR station and increasing
the land price. In this study, we proposed that HSR may promote people to use
HSR as commuting mode in between cities, and the housing price around the HSR
station would be arising.
I will discuss the influence of construction of HSR on metropolitan area
housing prices by the hedonic price model and set up the regression patterns.
I choose the Taoyuan Jhongli, Hsinchu, Taichung Changhua, Chiayi and Tainan
metropolitan areas as study area. We expect the construction of HSR may have
positive effect on housing price. The data came from “ Dept of Land
Administration,M.O.I.＂including four quarters in 2007, the observations are
1757.

論文
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