2008年金融風暴對汽車產業的衝擊，使台灣汽車銷售市場面臨極艱鉅的生存危機，尤其被視為奢侈財的高級進口車，更是受到銷售嚴重衰退的影響。因此，建立精確的市場需求預測成為台灣汽車產業相關機構相當重視的研究課題。
本研究係以計量經濟多元迴歸模型為研究方法，利用E-views輔助軟體，分析2000年1月至2009年6月間，影響台灣進口車市場需求的相關變數，並依其初步需求模型，依序進行自我相關及變異數不齊一的解決等，以萃取出影響高級進口車需求的主要變數，並建立最終實證模型，另從虛擬變數的假設，探討此次金融風暴對進口車市場需求的影響程度。
實證結果顯示此次金融風暴對高級進口車之需求雖有負相關，但不顯著，或許高所得、高消費經濟能力之人，受金融風暴影響較輕微，時間也較短；除此之外，顯著影響高級進口車需求主要的變數包括：國產車登記數、交通類消費者物價指數、加權股價指數、基本放款利率、台灣總人口數、失業率與原油價格等，其中國際原油價格對進口車需求的影響最為顯著，最終迴歸模型整體解釋能力達83.97%。

The global financial turmoil in 2008 seriously attacked the Taiwan’s vehicles industry and made the vehicles sales market an extremely difficult field to survive, especially for the imported luxury vehicles which then was facing an unprecedented and stringent recession. Thus, it became a very important and hot research issue as to how to build an accurate forecasting model of vehicle market demand for car industry in Taiwan.
Multiple regression model has been employed as the primary research method in this study. Also, E-views software was applied to analyze the time series data of the related variables affecting the demand of imported vehicles, which were collected during the time period ranging from January 2000 to June 2009. The problems resulted from autocorrelation and homoscedasticity in the time series demand model were identified, tested, and modified step by step until the final model are obtained. Furthermore, dummy variables were introduced and set in the model in order to investigate the extent of influence of the global financial tsunami on the demand of the imported vehicles.
Empirical findings showed that, though not significantly, the global financial tsunami has negative impact on the demand of imported luxury vehicles. Besides, variables which significantly influence the imported luxury vehicles market include: registration of domestically produced cars, transportation consumer price index, Taiwan stock price index, prime loan rate, unemployment rate, crude oil price, and population. Among these variables, international crude oil price is the most critical one significantly influencing the demand of imported vehicles. The entire explanatory power of the final version of the demand model reached 84% high.

參考文獻
中文部分：
期刊
1.吳中書、范芝萍(2006)，「營業稅調整對總體經濟之可能衝擊」，臺灣經濟預測與政策，第三十七卷一期，頁113-154。
2.吳中書(2009)，「2009 年臺灣經濟情勢總展望」，臺灣經濟預測與政策，第三十九卷，第二期，頁161-162。
3.吳玲君(1998)，「從東亞金融危機看亞大經合會建制的本質」，問題與研究，第三十七卷，第六期，頁1-15。
4.洪淑芬(1998)，「亞洲金融風暴的省思及對我國的影響」，問題與研究，第三十七卷，第六期，頁17-33。
5.馬道(2008)，「全球金融風暴對台灣的影響及省思」，經濟前瞻，第121期，第87-92。
6.陳立臻(2009)，「台灣汽車產業續衰退、零組件產值超越整車」，電子工程專輯，第一季。
7.郭敏華、紀鈞中(2000)，「亞洲金融風暴前後外資投資行為暨報酬差異之探討」，管理評論，第十九卷，第一期，頁81-118。
8.梁啓源(2007)，「我國永續發展之能源價格政策」，臺灣經濟預測與政策，第三十七卷，第二期，頁1-35。
9.康信鴻、陳水蓮(1996),「中國大陸汽車市場之需求預測：廻歸分析之運用」，臺大管理論叢,第7卷，第一期，頁31-43。
10.康信鴻、涂仁貞(1996)，「資訊產業之進出口分析：計量經濟模型」，交大管理學報，第16卷，第2期，頁139-168。
11.康信鴻(2009)，「全球金融經濟風暴下的投資策略:從所得彈性之觀點」, 證交月刊，第562期。
12.康信鴻、廖婉孜(2006)， 「影響台商赴大陸投資額與投資區位因素之實證研究」，交大管理學報，第 26卷，第 1期，頁 15-38。
13.黃素貞(1999)，「迴歸分析自變數間相關性之探討」，中國統計學報，第37卷，第1期，頁19-35。
14.彭素玲、郭迺鋒、周濟、方文秀(2009)，「人口年齡結構、所得分配與產業結構轉型對臺灣民間消費與總體產出之影響」，臺灣經濟預測與政策，第三十九卷二期，頁51-101。
15.賴其勛、邴傑民、簡倍祥、林高偉(2004)，「從經銷商的觀點來探討經銷商與供應商聯合行動之影響因素－以臺灣汽車業為例」，臺大管理論叢，第十五卷一期，頁1-22。
16.鄭雯隆、陳宥竹(2009)，「全球車輛市場概況調查報導」，車輛研測資訊，專題報導。

學位論文
1.毛文麒(1998)，「我國汽車產業經營策略之研究」，國立成功大學企業管理研究所碩士論文。
2.江瑞啟(1997)，「台灣高級車顧客滿意與品牌忠誠度之相關研究－以LEXUS為例」，亞洲大學經營管理學系碩士論文。
3.李伊蟬(2003)， 「台灣汽車產業對大陸投資及其經營績效之關聯性研究—聯立方程式模型」 ，國立成功大學企業管理研究所碩士論文。
4.杜志民(1991)，「關稅變動對臺灣汽車業者的影響及其因應策略之研究」，國立成功大學企業管理研究所碩士論文。
5.杜曉蕙(2007)，「進口汽車消費者購買決策因素之研究」，國立淡江大學國際貿易學系國際企業學碩士在職專班碩士論文。
6.汪志忠(2007)，「台灣地區汽車持有需求預測之研究」，國立成功大學交通管理科學研究所博士論文。
7.林素蘭(2004)，「顧客滿意度、品牌忠誠度對再購意願之影響─以汽車銷售業為例」，中原大學企業管理研究所碩士論文。
8.許長輝(2006)，「經濟全球化對我國汽車產業工會發展影響之探討-以國瑞汽車為例」，國立中正大學勞工研究所碩士論文。
9.陳水蓮(1994)，「台灣汽車業赴大陸投資之研究」，國立成功大學企業管理研究所碩士論文。
10.陳銘欽(2005)，「新產品開發對產業競爭力影響之研究-以汽車業有例」，大葉大學事業經營研究所碩士論文。
11.黃一芳(2003)，「產業環境、多角化策略與經營績效之研究－以台灣汽車產業為例」，國立成功大學高階管理碩士在職專班研究所碩士論文。
12.黃宏隆(2003)，「臺灣地區高價進口小轎車訂價、供需及品牌權益之實證研究」，中原大學會計學系碩士學位論文。
13.張維倫(2007)，「台灣豪華進口小客車之競爭分析」，中山大學企業管理研究所碩士論文。
14.詹燦輝(1992)，「以服務行銷觀點探討台灣高級車市場之經營─以和泰汽車公司導入LEXUS為例」，國立台灣科技大學管理研究所碩士論文。
15.蔡世勛(2008)，「建構汽機車動態持有與使用之混合需求模式」,國立交通大學交通運輸研究所碩士論文。
16.劉佳穎(2003)，國產汽車市場佔有率預測模型之研究，長庚大學企業管理研究所碩士論文。
17.謝百芳(2005)，「以系統方法建立汽車業環境管理指標之研究」，國立中央大學環境工程研究所碩士論文。
18.謝品朝(1994)，「台灣地區主要電信業務之需求預測－迴歸分析及問卷調查法之應用」，國立成功大學企業管理研究所碩士論文。
19.戴于順(2007)， 「台灣鋼鐵產業赴大陸投資及經營績效之研究」，國立成功大學企業管理所碩士論文。
20.戴武成(2008)，「個人價值觀、社會階層意識、規範性評估與顧客價值對購買意圖之探討-以台灣汽車市場為例」，國立成功大學高階管理碩士在職專班研究所碩士論文。
21.蕭瑞宏(2004)，「不同進入模式下之行銷策略與經營績效研究—以台灣汽車產業進入大陸市場為例」，國立成功大學高階管理碩士在職專班研究所碩士論文。

專書:
1.Chester Dawson, 「LEXUS傳奇」，天下雜誌。
2.Damodar N. Gujarati(2008), 「計量經濟學原理」,縱橫圖書出版。
3.G.S Madddla(2000), 「ECONOMEETRICS」,WILEY。
4.N.Gujarati, D.（2006）, “Essentials of Econometrics”, McGraw-Hill, third edition.
5.金玉梅 (1998)，「金融風暴形成之原因」，天下雜誌十月號。
6.吳萬益(2008)，「企業研究方法」，華泰書局。
7.康信鴻(2007)，「國際金融理論與實務」，三民書局。
8.黃榮燦 (1998)，「亞洲金融風暴」，中華徵信所出版。
9.溫世仁 (1998)，「東亞金融風暴」，大塊文化。

英文部分：
1.Abu-Eisheh, S. A. and Mannering, F. (2002) ,“Forecasting automobile demand for economies in transition: a dynamic simultaneous-equation system approach,” Transportation Planning and Technology, 25, pp311-331.
2.A¨IT-Sahalia, Y., Parker, J.A. and Yogo M. (2004), “Luxury goods and the equity premium,” The Journal of Finance, Vol. LIX(6), pp.2963-2975.
3.Andrei, Korobeinikov(2009),“Financial crisis: An attempt of mathematical modeling,” Applied Mathematics Letters,22 , pp1882-1886.
4.Carlson, R. L. and Umble, M. M. (1980),“Statistical demand functions for automobiles and their use for forecasting in an energy crisis,” The Journal of Business, 53, 2, pp193-204.
5.Chin, A. and Smith, P. (1997), “Automobile ownership and government policy: The economics of Singapore’s vehicle quota scheme,” Transportation Research Part: A, 31, pp129-140.
6.Chow, G.C. (1957),“Demand for automobiles in the United States,” North Holland Publishing Company, Amsterdam.
7.Dargay, J. and Gately, D. (1999) ,“Income’s effect on car and vehicle ownership: worldwide: 1960-2015, ” Transportation Research Part A, 33, pp101-138.
8.Dargay, J. (2001),“ The effect of income on car ownership evidence of asymmetry, ”Transportation Research Part: A, 35, pp807-821.
9.David G. Mayes(2009), “ Did recent experience of a financial crisis help in coping with the current financial turmoil? The case of the nordic countries,” JCMS ,Volume 47. Number 5. pp. 997–1015.
10.Dermot Hodson and Lucia Quaglia (2009), “ European perspectives on the global financial crisis: Introduction* ,” JCMS, Volume 47. Number 5. pp. 939-953.
11.Fowkes, A.S. and Button, K.J. (1997),“An evaluation of car ownership forecasting techniques,” International Journal of Transport Economics, 4, pp115-143.
12.Huang ,H.C. and Chang, C.W. (2007). “Building brand community: a study of VW’s club 3,”臺灣企業績效學刊,Vol(1), No.1, pp1-26.
13.Jansson, J.O. (1989) ,“Car demand modeling and forecasting: A new approach, ” Journal of Transport Economics and Policy, pp125-139.
14.Nerlove, M. (1957) ,“A note on long-run automobile demand,”Journal of Marketing, 22, 1, pp57-64
15.Ralph, G. (1999),“ Urban mobility in the developing world,” Transportation Research Part A. 33, 671-689.
16.Romilly, P., Song, H. and Liu, X. (1998),“ Modelling and forecasting car ownership in Britain, ” Transport Economics and Policy, 32, 2, pp165-185.
17.S.Wright,and A.Pinkelman(2007) ,“Natural gas internal combustion engine hybrid passenger vehicle,”International Journal of Energy Research, 32, pp612-622.
18.Tanner, C. F. (1978),“Long term forecasting of vehicle ownership and road traffic, ”Journal of the Royal Statistical Society, 141A, 14-63.
網站：
1.LEXUS台灣網站，http://www.LEXUS.com.tw/.
2.台灣區車輛工業同業公會,http://www.ttvma.org.tw/cht/index.ph
3.交通部統計處,http://www.motc.gov.tw/
4.內政部統計資訊服務網 http://www.moi.gov.tw/stat/
5.中華民國統計資訊網總體經濟統計資料庫，http://www.stat.gov.tw/
6.經濟部能源局http://www.moeaec.gov.tw/
7.國際貿易局經貿資訊網 http://cweb.trade.gov.tw/
8.美國EIA (Energy Information Administration), http://www.eia.doe.gov/