隨著經濟成長的脈動，國內公路運輸的需求逐年增加，國道客運的市場自然出現了許多新興的客運公司，日漸形成今日百家爭鳴的榮景。不論是舊有的客運公司，或是新進入的業者，無不利用各種行銷手法，以吸引消費者上門。在過去需求面大於供給面的市場中，傳統的客運公司較少著墨於行銷策略及公關操作。但在業態轉型、競爭激烈的現況之下，惟有用心投入行銷經營，才能讓企業的市場占有率及營收增加。

此外，由於行銷策略的應用，多屬觀念性的管理問題，因此，本研究將藉由深度訪談法，對樣本公司之管理者進行開放式的行銷經營訪談，藉由訪談內容及市場現況交織比對；又由於服務業的行銷應用以7P為主幹，而客運產業已然由運輸業轉型為服務業，因此本研究將以7P作為訪談大綱，進而分析、歸納出國道客運公司的行銷策略，並對樣本公司之行銷組合，提出相關的建議。

本研究以國內具代表性的長途國道客運公司為樣本，以其經營路線的分布型態，區分為「網狀」的國光、統聯，以及「線性」的和欣、阿羅哈。業經本研究訪談及多方搜羅，擬於本文後的章節詳細闡述。兹先行簡述國內客運公司的7P行銷策略應用現況如下：
一、產品：線性及網狀國道客運業者均將自己定位為服務業，而非運輸業，但線性客運比網狀客運相對花費較多資源於服務品質及創意行銷。
二、價格：線性客運的乘客比網狀客運的乘客約付出多一倍價格來得到付費車程中的加值服務。其中，統聯成功以低價策略與其他業者區隔。
三、通路：線性及網狀國道客運業者均積極增加售票通路服務，如網路購票及24H便利商店。
四、促銷：除阿羅哈已成功展現公關與行銷的實力及運作，其他的國道客運仍在集思規劃或架設相關軟硬體的階段。
五、人員：線性客運公司在駕駛員職訓練方面，除基礎機械知識及操作技術外，在服務方面亦極為重視。其中，尤以和欣的規劃及執行，對企業內部及外部客戶並重。
六、實體設備：不論是線性或網狀客運公司，皆體認提供安全及舒適的乘車環境與設備，是吸引消費者的基本條件。即使是擁有最多舊車的國光，也不惜斥資維修及改裝軟硬體設備。
七、流程：以投入爭取國際認證的積極度而言，線性客運公司顯著優於網狀客運公司，因線性客運公司將之視為增強競爭力的方式之一。

Driven by booming economic growth, the demand of local passenger traffic services is increasing in recent years. Lots of newcomers joined the market of scheduled bus service on national freeways to seek profit. Both existing service providers and newcomers implement various marketing approaches for more patronage. In the good old days of undersupplied market, existing service providers seldom placed importance on public relationship and marketing management. However, nowadays, facing industry transformation and fierce competition, they must devote themselves to well planned marketing strategies in order to increase market shares and business revenues.

Since the implementation of marketing strategies mostly originated from managerial concepts, in-depth interviews are employed in this research. I talked over and figure out their marketing operations for further analysis with the managerial level of 4 sample companies mentioned below. Due to the fact that marketing approaches of service industry is mostly outlined with 7P, and that the scheduled bus service has transformed from transportation-based to service-based industry, I set 7P as the topics of the interviews, and then concluded with the outlined 7P of the scheduled bus service on freeways as suggestions for either existing or potential players to the market.

Four local prestigious scheduled bus service providers on national freeways are taken as samples. According to their authorized routes, they are categorized into either “networkers”, such as Taiwan Motor Transport and United Highway Bus, or “linear routers”, such as Ho-Hsin and Aloha. The result, 7P of the scheduled bus service providers on national freeways, comes out as follows:
1.Product: Almost all scheduled bus service providers on national freeways have positioned themselves as service-based rather than transportation-based, and the linear service providers have been investing more and more on quality service and creative marketing.
2.Pricing: A passenger of linear routers pay almost double than that of networkers for value-added service provided during his or her paid trip. United Highway Bus has done successful segmentation with “a freeway trip for the least” policy.
3.Place: Both linear and network service providers are keen to increase channels, such as Internet and 24H convenient stores.
4.Promotion: Only Aloha has demonstrated its capacity doing with public relationship and marketing management. Marketing projects of others are mostly under planning or construction.
5. People: In respect of on-the-job training, linear service providers place importance on
not only basic technical knowledge and operational skills but also service ideology. Especially Ho-Hsin puts stress on both the internal and external customer service.
6.Physical Evidence: Both linear or network service providers have a consensus that safe and comfortable trips are key and basic for customers. Even Taiwan Motor Transport, who keeps comparatively more old buses, has spent enormously on maintenance and decoration.
7.Process: In terms of their devotion for international standard certifications, obviously linear routers prevail over networkers, for linear service providers take them as means to enhance competence.

中文部分

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