隨著都市擴張以及地區溝通之需要，街道之運輸功能逐漸被強化，兼以建築趨向複合機能的大規模空間型態時，原本發生在街道空間之機能性與偶發性都市活動，逐漸被壓縮到車行空間與建築室內空間夾擠之殘餘空間，即街道邊緣空間。

在範圍上，街道邊緣空間之界定為車道或路邊停車帶外側線、以及建築臨路側地面層外牆線範圍以內之區域，其保留了街道空間作為都市社會生活表達的重要意涵，以及建築單體之間多元的交互作用與豐富性，同時突顯建築與都市之間，空間轉化上引發的種種行為與屬性。然而街道邊緣空間在構成上已然喪失其主體性，而須賴以兩側的道路與建築共同界定之，因此該空間的定位及其屬性與內涵，必須從以環境的構成關係。

本研究從環境構成的角度出發，探討影響街道邊緣空間生成的相關因子，包括了道路、街廓、地塊、建築四個分布在不同環境層級的元素。在都市公領域側，道路的型態組成與路網分佈，建立基本的都市空間架構以及街廓分割之參考；在都市私領域側，街廓中的土地分割與地塊排列方式，形成建築基地的開發條件，進而影響建築配置與型態
，從而建構街道邊緣空間的韻律與形式內涵。道路、街廓、地塊、建築四者之間又具有上下轄制的從屬關係，而能以相互影響、牽動環境整體。

以台南市為實際環境構成之觀察例，亦發現到就一個都市秩序建構的出發點而言，台南市的街緣空間有使用干擾以及空間形式單調或混亂的現象，其由歸結如下：

1.路網規劃與道路層級構成未能與都市分區內涵相互協調。
2.不注重道路與街廓關係的界定，缺乏具體的規畫意象整合引導路緣型態與臨街建築。
3.街廓缺乏土地細分管制，淪為開發主導。
4.地塊中的建築配置缺乏空間使用與型態上的思考，徒有容量管制以為依循。
5.規範體系與規範內容不當對應，且規範無法整合環境各層級在空間上的構成關係。

Originated in the urban sprawl and the emergence of massive, mix-used buildings, the street-life gradually vanishes as function of urban transportation. Thus various aimed or accidental activities formerly occurred as scenes in streets are compressed into the so-called
marginal spaces of streets between driveway and interior building spaces.

The marginal spaces of streets are limited to the areas between the sideline of driveway or parking space and the edge of front walls of buildings on ground. The areas accommodate the expression of urban life within mutual relationship of juxtaposed buildings, and such effect also puts emphasis on the transition between buildings and co-related urban spaces. For the lack of individuality, however, the marginal spaces of streets lose their inherent attribute
and must be defined by roads aside and adjacent buildings.

Based on viewpoint of environment constitution, the study aimed to articulate among different levels of urban structure, including roads, blocks, lots, and buildings which shape the marginal spaces of streets. In the public territory, street feature and components build up the urban structure. In private territory, lots formulate the smallest constructed cell and lead to specific building type. Roads, blocks, lots, and buildings also submit to the hierarchy of urban
structure and affect one another.

The marginal spaces of streets in Tainan appears either disorder or monotonous in the
form of space. It derives its form as follows:

1. The planning of urban web can not harmonize with urban districts.
2. There is no definite vision to coordinate roadside and street-buildings.
3. For the lack of block subdivision rules, blocks are dominated by estate development.
4. There are only norms based on volume and statistics to regulate site plan.
5. The norms can not coordinate different levels of urban structure.

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