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研究生： 郭家閔
Kuo, Chia-Min
論文名稱： 發泡材料應用於封堵雙重殼體油輪洩油之研究
The Application of Foaming Material On Blocking Spill of Cargo Oil in Double Hull Tanker
指導教授： 林忠宏
Lin, Chung-Hung
學位類別： 碩士
Master
系所名稱： 工學院 - 造船及船舶機械工程學系
Department of Systems and Naval Mechatronic Engineering
論文出版年： 2003
畢業學年度： 91
語文別： 中文
論文頁數： 69
中文關鍵詞： 聚氨脂 、防堵 、洩油
外文關鍵詞： oil spill, PU
相關次數： 點閱：50  下載：2 
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    • 摘要
    隨著文明的發達，石油的使用量日益增加，其中扮演運輸工作最重要的角色之一就是油輪，在漫長的航運過程中，難免面對各種千變萬化的海象、氣候以及意外事故的挑戰，這對油輪本身的構造設計與材料壽命都是一項考驗，所以常因此而發生洩油事件，現階段的因應方式為強化油輪本體承受災害的能力或是降低災害發生後的洩油量，並配合各種針對海面浮油的清除方式加以控制災情，這些方式都有各自的優點與效果，但是卻獨缺防堵的環節，油料容易經由破損區域外洩，形成不易清理的油污甚至於造成重大災害，這對生態環境、經濟活動都會形成嚴重的損失。

    本文針對運用聚氨基甲酸酯，實施破損艙區的封堵，以期阻止或是透過減少外洩的油量作出可行程度的評估，根據量測聚氨基甲酸酯在壓力、水分、油料中的膨脹變化情形，分析出相關的對應變化，以瞭解運用於真實環境中，吃水深度、海水影響、貨油影響的干擾程度，並利用相關數據預測各種環境下，所需要使用之聚氨基甲酸酯的份量，盼能藉此開啟新的油輪洩油災害處理方法，以彌補現今所欠缺的因應環節。

    Abstract
    Following on prosperously civilization. The exploitation of Crude Oil is increased with each passing day. A important conveyance that transports the oil is the Tanker. It is a severe challenge by variant marine facies, weather and accidents in the long voyage. Also test the design of structure and material. This is why the oil spill happened so often. The way to avoid that is improving the tanker’s ability to endure against accidents and reduce spilled quantity that accidents made. Then take other methods to clean oils from sea surface. All those method have advantage they own. But they don’t block oil spill from broken area. Cause serious problem which not be cleaned easily. It destroys the ecological environment and economic benefits.

    The purpose of this study is to block oil spill from broken area by Polyurethane (PU). To estimate behavior of PU’s expansion between oil and water at different pressure. And analyze the relationship to indicate how many quantity to fill into the tanker with double hull. We expect to find some whole new way out to deal with the oil spill accidents.

    摘要…………………………………………………………Ⅰ 英文摘要……………………………………………………Ⅱ 目錄…………………………………………………………Ⅴ 表目錄………………………………………………………Ⅶ 圖目錄………………………………………………………Ⅷ 符號說明……………………………………………………Ⅹ 第一章 緒論 ………………………………………………1 1-1前言 ……………………………………………………1 1-2研究動機與研究目的 …………………………………3 1-3研究方法及步驟 ………………………………………5 1-4本文架構 ………………………………………………6 第二章 研究背景 …………………………………………7 2-1油污染與油污染統計 …………………………………7 2-2油輪船體結構之演進…………………………………13 2-3現今防止油污擴大及處理方法………………………17 第三章 雙重殼之規定……………………………………24 3-1雙重殼規範之發展源由………………………………24 3-2雙重殼之規定…………………………………………25 3-3單殼船體之處理方式…………………………………26 第四章 聚氨基甲酸酯之特性……………………………27 4-1概述……………………………………………………27 4-2生成化學式……………………………………………29 4-2.1 PU反應程序 ………………………………………29 4-2.2異氰酸酯(Isocyanates) …………………………31 4-2.3多元醇(Polyols) …………………………………32 4-2.4鏈延長劑及架橋劑…………………………………34 4-2.5觸媒及其他填加劑…………………………………35 4-2.6聚氨酯之構造與物性………………………………36 第五章 實驗與結果………………………………………37 5-1實驗設備與材料介紹…………………………………37 5-1.1壓力容器、拌合裝置………………………………37 5-1.2原油種類……………………………………………39 5-1.3 PU種類 ……………………………………………40 5-2實驗方法………………………………………………41 5-2.1拌合方式……………………………………………41 5-2.2常壓發泡……………………………………………41 5-2.3壓力條件之影響……………………………………42 5-2.4水分之影響…………………………………………43 5-2.5油份之影響…………………………………………44 5-2.6液面上PU之反應情形………………………………44 5-3實驗結果與討論………………………………………45 5-3.1拌合時間-壓力變化與體積膨脹率 ………………45 5-3.2常壓發泡……………………………………………48 5-3.3常壓發泡之體積-時間變化率 ……………………50 5-3.4施加壓力的影響……………………………………52 5-3.5固定壓力的影響……………………………………54 5-3.6水分的影響…………………………………………55 5-3.7油料的影響…………………………………………56 5-3.8液面上的變化………………………………………57 第六章 生成反應之體積模式……………………………59 6-1平衡氣泡之半徑與PU發泡材之體積…………………59 6-2液面上之PU薄層………………………………………61 6-3注入PU材料體積估算…………………………………62 第七章 結論與展望………………………………………68 參考文獻 …………………………………………………70 附錄 ………………………………………………………72

    參考文獻
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    下載圖示 校內：2004-07-09公開
    校外：2004-07-09公開
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