推動自行車的日常生活使用成為當今我國的重要課題，惟實際的推動情形多聚焦於自行車專用道的里程競賽，缺乏針對使用者需求詳加擘劃完整的配套措施，諸如既有的車種分流方式，造成外側車道不同車輛速度差極高與直行、轉彎車衝突等對自行車使用不友善的環境，亟待正視與克服。
以台東市為例，其市區中心內各點最遠距離多不超過五公里，適合以自行車替代其他機動車輛作為日常生活旅次所使用的運具，如能針對我國目前自行車使用環境的相關課題加以檢討，並通盤考量使用者的需求，應能歸納出推動自行車使用的可行方案。
本研究經由回顧既有相關研究，先以文獻回顧與田野調查的方式，參酌國內外的案例與經驗，瞭解國內自行車使用環境現況，彙整我國目前營造自行車使用環境所面臨的課題，再使用AHP 層級分析法設計專家問卷，試圖從使用者觀點出發，建構我國營造中型都市自行車使用環境的目標體系，包括自行車使用安全性、便利性與舒適度等三個標
的，以及其下共14 個準則。最後以台東市區為評估標的，擬定三個操作方案，分別為外環道與園道方案、主要道路方案，以及次要道路方案。運用目標體系的權重值，對專家的評分加以加權平均，結果顯示外環道與園道方案為最佳方案，其原因為該方案施做容易，後續維護較單純，且提供的自行車行駛環境較舒適安全，可望循序漸進帶動當地居民使用自行車的風氣。

To popularize the daily bicycling is an important issue for Taiwan. However, it is still highly focused on the racing on bike lane, and lacking completed policy sets for bike rider also is necessary to be improved. For example, there are lots of bike-unfriendly situations, including traffic flow-direct huge difference of speed on edge lane, and conflicted turning between vehicles. Take the Taitung city as example; distance between any two positions in downtown area would not be far from five kilometers. Bike is definitely a good replacement for motor vehicle in daily, routine transportation. In this research, we proposed a method for popularizing of bike by reinvestigating the conditions of bike riding today, and reconcerning requirements of bike users.
Approaches for this study including article review, field investigation were used to provide information, foreign and domestic, for understanding current situations of bike using, and figuring out problems. Furthermore, Delphi Technique from user’s point of view designed by method of Analytic Hierarchy Process (AHP) was used to help conceptualizing target system for biking in mid size city. There are three objects including safety, convenience, and comfortable issues. Fourteen criteria were under those as well. Together, three proposals, i.e. proposal of bypass & boulevard, proposal of major arteries, and proposal of minor arteries, were studied for Taitung city. To address which one is the best, weighted averages method was used, and it is shown that the proposal of bypass & boulevard is the best choice because it is easier to practice, maintenance and safer bike-riding environment. For future, this study might induce residents to use bike.

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