近年環保的議題受到重視，如何有效的節省天然資源的運用，並且能將廢棄物再利用成為重要的議題。為此本研究嘗試將一直以來難以處理的廢棄牡蠣殼磨成粉，做為填充料添加於石膠泥瀝青混凝土中，以節省天然材料的運用。
本研究將牡蠣殼粉分別以不同取代比例(0%、50%、100%)做為填充料添加於石膠泥瀝青混凝土，而對照組則是使用水泥做為填充料，並經馬歇爾配合設計做出試體，進行各種工程性質試驗，分析牡蠣殼粉做為填充料添加於石膠泥瀝青混凝土的可行性。
研究結果顯示填充料50%為牡蠣殼粉時，雖然試體的抗開裂能力略微下降，但是對抗車轍的能力上升，可以針對鋪面的需求調整比例取得適合現地的配比，而當牡蠣殼粉添加多於50%時，除對抗車轍能力上升外，抗開裂指數與滯留強度都有很明顯的下降。此外石膠泥瀝青混凝土對瀝青黏度要求高，數據顯示使用AC-20的SMA試體其穩定值與流度值明顯跟使用高黏度瀝青或改質瀝青的試體有落差，因此後續相關研究建議使用較高黏度瀝青並針對牡蠣殼粉添加量為50%以下的部分進行試驗。

This study investigated the feasibility of using oyster shell powder as filler material in stone mastic asphalt (SMA) concrete, replacing cement at different proportions (0%, 50%, 100%). Marshall mix design was employed to prepare specimens. Various engineering property tests were conducted to analyze the effects of oyster shell powder as filler in SMA concrete.
Results showed that when oyster shell powder constituted 50% of the filler, although the crack resistance of the specimens slightly decreased, their resistance to rutting increased. This suggests that the proportion can be adjusted according to pavement requirements to achieve suitable local mixes. However, when oyster shell powder exceeded 50%, despite an increase in rutting resistance, there was a significant decrease in crack resistance and retention strength.
Further research is recommended to use higher viscosity asphalt and conduct tests on mixtures with oyster shell powder content below 50%.

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