2006年底，臺灣高鐵通車營運後，由於列車行駛產生的噪音、振動，已造成沿線居民嚴重的衝擊。從居民陳情的情形，似乎目前的管制標準無法符合居民的主觀意識，而國內有關高鐵噪音、振動對於沿線居民實際影響之研究仍付之闕如。
本研究藉由問卷及現場量測，探討沿線居民對於高鐵噪音、振動的主觀意識，及高鐵噪音、振動物理特性，再以統計方式分析主觀影響程度與客觀噪音、振動量測值二者間之相關。研究結果可提供國內研訂高鐵噪音、振動管制指標及改善策略之參考。
本研究有以下結論：
(1)七成以上居民表示晚上8～12時受到高鐵噪音、振動的影響，並表示影響到其睡眠休息。半數以上居民期望能加強隔音減振措施，並由政府制訂符合居民主觀意識的管制標準。居民的年齡及每日在家時間與其對於高鐵噪音、振動的主觀意識具有明顯之相關。
(2)高鐵列車行經社區時，最大噪音（振動）量隨著與軌道距離的增加而減少，直達列車通過時之噪音量為最大。室內最大噪音量則隨著與軌道面相對高度的減少而增加，遠側軌道列車通過時之噪音量為最大。高鐵噪音於250～4kHz較為明顯，高鐵振動則於5～10Hz及25～50Hz較為明顯。
(3)最大噪音(振動)量、單發噪音(振動)暴露量及列車通過時間均能音量，均較一小時均能音量更能適切代表居民受到高鐵噪音、振動影響的主觀意識。

Taiwan high speed railway started the formal operation in the end of 2006, the noise and vibration induced by the train has already caused serious impact to the residents alongside of the high speed railway. From the situation of residents’ protests, it seems that the current control standard can't match the subjective consciousness of the residents. In our country, we still lack studies on the influence of high speed railway noise and vibration on residents alongside.
By making questionnaires and field measurements, this study investigates the subjective consciousness of residents alongside of high speed railway noise and vibration, and attains physical characterization of the noise and vibration from high speed railway. Then we analyze the relation between influencing degrees and the noise and vibration measurements by statistic method. The results can provide a reference for drawing up the indicator of the noise and vibration control of high speed rail, and the reference of improvement strategies.
The following are the results of this study:
1.More than 70% residents are influenced by the noise and vibration from high speed railway during 8pm to 12pm, and point out that their sleep are affected. More than half of the residents expect to strengthen sound and vibration insulation, and expect the government to establish control standard matching the subjective consciousness of them. The relation between age and time at home everyday of residents, and the subjective consciousness of residents alongside of high speed railway noise and vibration is obviously.
2.When the high speed railway trains pass the community,Lamax and Lvamax decreases with the increase of distance from the high speed railway, and when the go-directly train passes,Lamax is the biggest.Lamax indoor increases with the decrease of the height from high speed railway slab, and when the far-side train passes,Lamax is the biggest. The obvious octave of high speed railway noise is at 250~4kHz, and the obvious octave of high speed railway vibration is at 5~10 Hz, and at 25~50 Hz.
3.For the influence on the subjective consciousness of residents alongside of high speed railway noise and vibration,Lamax and Lvamax、LAE and LvaE，LAeq10s are more suitable indicators than LAeq1h.

一、中文部分：
C1.王偉輝、許榮均，高速鐵路噪音、振動之研究，行政院環境保護署，2006
C2.王偉輝、劉德源，高速鐵路噪音振動之研究，行政院環境保護署，2003
C3.王偉輝、許榮均、徐淵靜、洪振發，陸上軌道運輸系統噪音振動抽測，行政院環境保護署，2007
C4.台灣高速鐵路股份有限公司，高速鐵路全線噪音防制環境影響差異分析報告（定稿本），台灣高速鐵路股份有限公司，2005
C5.交通部高速鐵路工程籌備處，高速鐵路環境影響評估報告，交通部高速鐵路工程籌備處，1994
C6.陳義男，高速鐵路環境噪音之評估與模擬研究，交通部高速鐵路工程局，1998
C7.王偉輝，高速鐵路沿線隔音材料之研究，交通部高速鐵路工程局，2002
C8.郭伯維，高速鐵路噪音管制規範之探討，成功大學土木工程研究所碩士論文，2003
C9.謝昭輝，高鐵沿線振動傳遞之研究，交通部高速鐵路工程局，2003
C10.游旻達，高鐵列車在南科園區引致振動之影響研究，成功大學土木工程研究所碩士論文，2006
C11.徐宜恆，住宅室內噪音現況調查與測試研究─以台南市區鐵路沿線連棟透天住宅為例，成功大學建築研究所碩士論文，1992
C12.江哲銘，建築物噪音與振動，建築情報雜誌社，1993
C13.郭宏亮、林慧芳、張靜芬，噪音、振動對日常生活的影響，中華民國環境保護學會會誌，第13卷第1期，1990
C14.陳九五、謝臥龍，盧天鴻，高雄都會區居家環境噪音污染評估，中華民國環境保護學會會誌，第18卷第2期，1995
C15.陳永昇，捷運木柵線列車行駛噪音特性之研究，交通大學交通運輸研究所碩士論文，1997
C16.王藝明，捷運木柵線交通振動特性之研究，交通大學交通運輸研究所碩士論文，1998
C17.盧天鴻，郭宏亮，鐵路沿線噪音及地面振動之研究，中華民國環境保護學會會誌，第10卷第2期，1987
C18.江昇穎，鐵路交通行駛列車噪音與振動特性分析，逢甲大學土木及水利工程研究所碩士論文，1996
C19.鄭富強，鐵路交通行駛列車之噪音預測模式，逢甲大學土木及水利工程研究所碩士論文，1997
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C21.劉嘉俊、郭宏亮，航空噪音管制專案工作計畫，行政院環境保護署，2007
C22.王世傑，高架道路、環境振動量測及防振技術之研究計畫，行政院環境保護署，2002
C23.施鴻志，都市道路交通噪音預測模式與居民反應之研究，成功大學都市計畫系博士論文，1981
C24.余燕慧，台灣桃園國際機場飛機起降噪音污染對居民的衝擊與調適，台灣師範大學地理學系碩士論文，2006
C25.施鴻志等，交通噪音預測方法與曝露推估模式建立之研究，行政院環境保護署，1991
C26.楊萬發，噪音振動之預測與評估，地景企業，2001
C27.張錦松、韓光榮、張錦輝，噪音振動控制，高立圖書，2005
C28.鄭國雄、張思，軌道工程，大中國圖書，1999
C29.衛生署環境保護局，噪音的測定‧評價，衛生署環境保護局，1985
C30.曾憲郎，高速鐵路等大眾運輸工具噪音與振動之公害糾紛問題探討分析第一年專案工作，行政院環境保護署，2007
C31.胡思聰，現行環境噪音振動測定與分析方法評論，財團法人國家政策研究基金會國政研究報告，2002
C32.郭宏亮、盧天鴻，道路振動的測定，中華民國環境保護學會會誌，第11卷第2期，1988
C33.劉嘉俊，95年度叢聚性噪音源管制措施之研究專案研究計畫，行政院環境保護署，2006
二、日文部份：
J1.橫島潤紀，新幹線鉄道騒音・振動に対する被害感の評価構造に関する研究，橫濱國立大學博士論文，2006
J2.橫島潤紀、田村明弘，新幹線鉄道の騒音と振動による複合被害感，日本音響学会誌62卷9號，2006
J3.横島潤紀、田村明弘，新幹線騒音に対する住民反応について，日本音響學會研究發表會，2003
J4.庄司匡範、末岡伸一，騒音に対する住民意識調査（その1～3），東京都環境科学研究所年報，2004
J5.公害防止の技術と法規編集委員會，公害防止の技術と法規（騒音編），丸善株式會社，1994
J6.山本剛夫、高木興一、平松幸三，騒音の科學，海青社
三、手冊與規範
M1.利音公司，DA-20型四頻道資料記錄器使用說明書
M2.利音公司，DA-20PA1型波形分析軟體使用說明書
M3.行政院環境保護署，環境音量標準，2008
M4.日本工業標準，JIS Z8719，1981
M5.日本工業標準，JIS C1510，1995