大眾捷運之於都市發展與市民生活而言，在中外各國均可謂扮演著效率與機能重分配的重要角色。在探討捷運場站之都市設計與地區發展之關係時，首先反映在土地使用與交通轉乘等特性之上。對於都市中捷運路網的特殊節點—不管是空間結構上的還是地區機能上的—更占領關鍵的活化地位。高雄捷運O1西子灣站，便是一個同時具有高度遊憩價值且位居捷運橘線末端的特殊場站，具有強大的人潮集散以及多運具轉乘之潛力。

　　本研究根本於大眾運輸導向發展的基礎，配合捷運場站的設置，企圖研擬適應於都會區觀光遊憩節點的規劃策略與規範，以達到集約緊緻的地區發展及經濟效益。同時藉由理論與案例分析，建立高雄捷運O1場站地區的設計準則建議，以塑造適切的實質環境品質與介面特色。

　MRT（Mass Rapid Transit）, as to urban-developing and citizen-dwelling, is playing an important role of efficiency and function redistribution in so many countries worldwide. Discussing the relationship between urban design and regional development, it is specialty about land-use and traffic-transfer that shall be noticed at once. Each of the specialized stations within the whole route-web in the city MRT—no matter spatially structural or regionally functional—is to occupy a vital key-spot. Here the O1 station of KRT, one of the discussable stations, is both highly-value recreational as well as located in the Orange Line terminal, so to be gifted with the potentiality of people gathering and multi-modal transferring.

　The research is based on the idea of TOD and, with the intent of building up the planning strategy and regulations which result from the needs caused by the establishment of MRT stations, we hope to achieve the compact regional development and economic benefit. In the mean time, it is hoped to suggest some designing guidelines through document-analyzing and case-studying, to shape the proper spatial environment quality and interfacial characteristic of an urban recreation node—the O1 station in Kaohsiung demonstrated here.

中文期刊論文

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相關網站

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