1930年代之後，郊區化發展之社區及計畫單元整體開發(PUD)模式，直接或間接的促進了對小汽車之依賴。同時因為尺度不當的街廓，抑制了步行的可能性，低密度道路幹道路網及囊底道等設計方式，阻礙了大眾運輸的發展，這些造成了美國交通活動和其他活動可以相當程度的分離，使得交通的定義和小汽車的使用畫上了等號，由於小汽車導向所造成的都市發展問題，也使得北美地區近年來開始反思推動大眾運輸導向發展（TOD）理念的重要性。
反觀台灣地區，雖然一直跟隨著美國的規劃腳步，但由於社會背景的不同，這種分隔的生活方式是民眾所不樂見的。嚴格的土地使用分區管制在台灣無法落實，道路的功能層次也很難維持，土地混合使用與道路空間多重用途成為一大特色。台灣這樣的發展方式，在先天上已與部分TOD之理念相契合，這也是台灣推展TOD理念的優勢。
我們現行的土地使用和交通模式帶來了廣泛的環境惡化，經濟無效率，健康和安全議題，和社會不平等。不論是在區域、地方、和鄰里的尺度上，必須在一個一致性的政策上，努力去形塑土地使用模式及增加交通的選擇性，一個較好的做法是整合交通運輸和土地發展。促進上述整合即為引導都市成長趨向於TOD，注重大眾運輸系統實質和機能的連結到周遭的發展。
本研究主要以大都會區為對象，試圖從都市設計的觀點出發，並探討TOD理念在台灣地區的適用性，希望藉由都市設計策略之提出來執行本土化TOD，以改善日益惡化的環境問題，進而邁向永續發展的目標。

After WWⅡ, the continuing growth and sprawled development of American’s suburbs and PUD has increased the auto dependency, and the unlivable block suppressed the possibility of pedestrian. Sprawl also causes segregation into the land use and activities. This kind of inefficient land use and transportation planning patterns produce economic, environmental, social, and other costs.
In view of the phase of planning in Taiwan, we always follow the steps of the United States. Yet,due to the different background between the two countries, the segregating life style in the United States is difficult for people in Taiwan to accept. Strictly zoning of land use cannot be carried out in Taiwan, Different functions of roads cannot be easily maintained. Mixed use of land and pedestrian walk has become a feature in Taiwan. This development has matched the concept of TOD; it is also an advantage of TOD development in Taiwan.
Despite some encouraging trends, there is still a need for concerted policy efforts to reshape land use patterns at the regional, local, and neighborhood scales; to expand transportation choices; and most of all, to better integrate transportation and development. The need to promote such integration is driving growing interest in transit-oriented development (TOD), which focuses on better connecting transit systems physically and functionally with the surrounding development.
This thesis mainly targets the metropolitan, a place where humans highly gathered. Beginning from urban design point, using urban design strategy to realize localizing TOD that improve the worsening environmental problems. Hence, moving toward to the goal of sustainable developing.

參考文獻
(專書)
1. 內政部營建署市鄉規劃局，1999，《都市規劃作業手冊（柒）都市設計》。
2. 張有恆，1994，《都市公共運輸》，華泰書局。
3. 林欽榮，1998，《都市設計在台灣》，創新出版社。
4. 吳綱立、李麗雪譯，2002，《永續都市---都市設計之環境管理》，六合出版社。
5. 陳淑珍譯，1999，《共鳴的環境》，田園城市文化事業。
6. 張昭芸，1993，「配合捷運走廊營運之土地使用規劃模式」，國立交通大學交通運輸研究所碩士論文。
7. 陳荊州，2003，「實施都市設計地區景觀計畫之研究---以新市區建設地區為例」，國立成功大學建築研究所碩士論文。
8. 葉文瑛，2003，「捷運車站周邊土地混合使用之研究」，國立政治大學地政學系碩士論文。
9. 謝國鐘，2002，「應用都市設計策略強化三重自明性之研究」，國立成功大學建築研究所碩士論文。
(期刊)
中文部分：
1. 許添本，1995，〈社區化交通系統發展新理念〉。《都市交通》， 84：2-14。
2. 馮正民，1991，〈郊區線捷運系統對都會區發展型態之衝擊〉。《都市交通》，60：6-9。
3. 張學孔，2001，〈永續發展與綠色交通〉。《經濟前瞻》，76：116-121。
4. 張學孔，2002，〈台灣地區大眾運輸發展政策之探討〉。《工程》，75： 3-17。
5. 吳綱立、李福輝，1999，〈台北捷運系統北淡線車站附近地區住宅供給及住宅屬性之研究〉。《第三屆中華民國建築生產及管理技術研討會論文集》，144-152。
6. 吳綱立，1998，〈大眾捷運系統對都會區發展之影響：加州舊金山灣區捷運（BART）與台北捷運經驗的啟示〉。《1998第三屆海峽兩岸都市（新市鎮）公共工程學術暨實務研討會論文集》，287-309。
7. 吳綱立，2002，〈大眾運輸導向發展理念整合於都市發展管理之研究：美國經驗與台灣經驗之比較〉。《中華民國運輸學會第17屆論文研討會論文集》，225-234。
8. 吳綱立，2003，〈近代都市設計思潮的演變及其與台灣都市設計專業的關係〉。第七屆國土論壇。
9. 吳綱立、李子璋、蔡佳蓉，2003，〈大眾運輸導向發展理念整合於都市土地開發管理之願景與現實：從美國經驗到本土省思〉。第七屆國土論壇。
10. 吳剛立、蔡佳蓉，2003，〈本土化TOD都市設計策略初探〉。南華第四屆環境管理研討會。
西文部份：
1. Belzer, Dena, Autler, Gerald,” Countering Sprawl with Transit-Oriented Development”, Science & Technology, , Fall2002, Vol. 19, Issue 1.
2. Isaacs, Lindsay, ”Development on the line”, American City & County, Feb2002, Vol. 117 Issue 2, p30
3. Knack, Ruth Eckdish.,” BART's village vision.”,Planning, Jan95, Vol. 61 Issue 1.
4. Loukaitou-Sideris, Anastasia; Banerjee, Tridib., “The Blue Line Blues: Why the Vision of Transit Village May Not Materialize Despite Impressive Growth in Transit Ridership. ”Journal of Urban Design, Jun2000, Vol. 5 Issue 2, p101
5. Roth, Stephanie, Johnson, Ashby, “Strengthening the connection between transportation and land use”, Public Roads Sep/Oct 2001,Vol. 65,Issue2.
6. StevenE.Polzin,P.E.1, ”Transportation/Land-use relationship: public transit’s impact on land use” Urban Planning and Development, Dec 1999,135-153.
7. Peter M. Pollack and Ann Arbor, Michigan, 2002, ”The Urban Landscape: Design with People in Mind.”創造台灣城鄉風貌示範計畫國際研討會論文集。

（報告）
中文部分
1. 啟順開發顧問有限公司，2002，「變更高速公路永康交流道附近特定區計畫」，台南縣政府。
2. 財團法人成大研究發展基金會，2002，「台南市都市設計管制執行計畫」，台南市政府。
3. 財團法人成大建築文教基金會，2001，「台南市都市設計規劃綱要之研究」，台南市政府。
英文部分
1. Belzer, Dnea and Autler, Gerald, 2002,”Transit Oriented development: moving from rhetoric to reality”, The Brookings Institution Center on Urban and Metropolitan Policy and The Great American Station Foundation.
2. Niles, John and Nelson, Dick,1999, “Measuring the Success of Transit-Oriented Development: Retail Market Dynamics and Other Key Determinants”, American Planning Association National Planning Conference.
網頁部分
1. http://www.cnu.org/index.cfm
2. http://www.dorts.gov.tw/tech/dortstech/tech22/no22.html
3. http://www.dot.taipei.gov.tw/ch/web/annual/90/a05_index.asp
4. http://www.iot.gov.tw/
5. http://publish.gio.gov.tw/newsc/newsc/921119/92111901.html
6. http://www.chinautc.com/hot/green/001.asp
7. http://hirecruit.nat.gov.tw/twinfo/2008_plan_09c.asp
8. http://www.kcg.gov.tw/~mtbu/