在船舶的整體能源消耗上，中央冷卻系統之耗能占有相當比重的份量，而其耗電量又以泵浦為最大宗。泵浦由馬達所驅動，然現行的船舶上，皆以三相感應馬達為主，而開關式磁阻馬達調速系統，因兼具有多項直流馬達與感應馬達的優點，且擁有製造成本低等優勢，近年來逐漸受到許多產業的重視。本研究參考過去之研究結果，以Matlab/Simulink建模船舶中央冷卻系統，於該模型中分別建構開關式磁阻馬達調速系統與三相感應馬達變頻系統，進而模擬此兩種不同馬達系統驅動海水泵在船舶中央冷卻系統的工作狀況，並進行其差異性與節能效益比較，以確認其可行性，期能提供未來海水泵驅動馬達選用與發展的參考。本研究結果包括證實在小型船舶中央冷卻系統中，應用開關式磁阻馬達調速系統驅動海水泵可獲致與以三相感應馬達變頻系統作為驅動之相同的工作結果與達成工作需求之能力。進一步發現開關式磁阻馬達調速系統驅動海水泵時，在馬達驅動系統消耗功率與轉矩輸出的表現上，皆優於三相感應馬達變頻系統，且其動態性能亦較為優秀。

The energy consumption of a ship central cooling system occupies a relatively large proportion of the overall energy consumption and the largest power consumption in the cooling system is derived from the operations of pumps. So far the three-phase induction motor (IM) is predominantly adopted in the pump system in current ships. However, owing to the switched reluctance motor (SRM) has the advantages of DC motor and IM and low manufacturing costs, this motor system has been paid more attention by many industries recently.
Referring to the results of previous studies, this study uses the Matlab/Simulink to model two small-scale ship central cooling systems that are configured with the switched reluctance motor drive (SRD) system and the three-phase IM variable-frequency system respectively. And then to simulate the working conditions of these two simulation systems and to compare their differences of dynamic results and the energy-saving effects that may verify the feasibility of using the SRD system in seawater cooling pumps. The results of this study can provide a reference for developing a seawater cooling pump system driven by the SRM system.
The results of this study reveal that the similar work results and the ability to achieve work requirements between these two simulation systems. Furthermore, as the performance of the motor driven system consumption and the torque output, the outcome of adopting the SRD system is superior to that of adopting the three-phase IM variable-frequency system and the system dynamic performance of the former are also outstanding.

[1] 盧文燦，“OECD造船工作小組第115次會議暨未來的造船業研討會報告”，經濟部工業局，2012年12月。
[2] 全球海洋表面溫度，國家災害防救科技中心天氣與氣候監測網，2016年3月19日。[online] http://watch.ncdr.nat.gov.tw/watch_sst.aspx。
[3] 鄭宇軒，“四相8/6極開關磁阻電機調速系统的設計與研究”，杭州電子科技大學控制理論與控制工程專業碩士論文，2012年12月。
[4] 王宏華，開關磁阻電動機調速控制技術，機械工業出版社，2014年4月。
[5] 葉子魁，“船舶中央冷卻系統節能控制之研究”，國立成功大學，系統及船舶機電工程所碩士論文，2012年7月。
[6] 黃正宗，“小型船舶冷卻系統動態模擬與能效分析”，國立高雄應用科技大學，電機工程系碩士班碩士論文，2012年7月。
[7] 劉志偉，“基於變頻控制海水冷卻泵之節能評估”，國立成功大學，系統及船舶機電工程所碩士論文，2013年7月。
[8] 徐士賢，“節能技術應用於船舶之案例研究”，國立成功大學，系統及船舶機電工程所博士論文，2015年4月。
[9] 何鎧名，“海水冷卻泵變頻與閥門控制於節能之比較”，國立成功大學，系統及船舶機電工程所碩士論文，2013年7月。
[10] 白育文，“船舶主冷卻海水泵之節能研究”，國立高雄海洋科技大學輪機工程研究所碩士論文，2012年7月。
[11] R. Carlson, “The correct method of calculating energy saving to justify adjustable-frequency drives on pumps,” IEEE Transactions on Industry Applications, vol. 36, on. 6, pp. 1725-1733, Nov/Dec. 2000.
[12] 蘇俊連、鐘瑋琳、余坤庭，“變頻器應用於船舶海水冷卻泵之節能效益分析”，中國造船暨輪機工程學刊，第32卷，第1期，頁35-46，2013年2月。
[13] 王醴、康正泓、詹昇融、吳綜瑞、林俊佑，“變頻器於漁船冷凍室鼓風機及引擎冷卻水泵浦省能之研究”，電機月刊，第21卷，第3期，2011年3月。
[14] 王醴、陳翔雄、黃宸斌、熊家田、陳龍億，“陸上及漁船冷凍壓縮機採用變頻器之省能研究”，電機月刊，第20卷，第9期，2010年9月。
[15] 丁文、周會軍、魚振民，“基於MATLAB的磁阻開關電動機線性及非線性建模仿真”，微電機，第38卷，第145期，2005年7月。
[16] 俞梟辰，“開關磁阻電動機調速系统的仿真與開發研究＂，杭州電子科技大學控制理論與控制工程專業碩士論文，2013年11月。
[17] C. Karacan, “Comparison of performance of switched reluctance motors, Induction motors and permanent magnet DC motors”, Middle East Technical University, April 2004.
[18] 趙婷婷、賈明全、丁慎言，“通風機采用開關磁阻調速節能的方法”， 風機技術，第03期，2006年。
[19] 甘在國、彭勝利、楊子傑、何鐵生，船舶輔機，教育部，頁34-35，2006年。
[20] 黃正榮，船舶輔機，幼獅文化事業公司，頁14-15，1986年7月。
[21] 呂建民，“類神經網路應用於船舶熱交換系統節能控制與遠端監控之研究”，國立台灣海洋大學，機械與輪機工程所碩士論文，2003年7月。
[22] 王啟川，熱交換設計，五南圖書出版社，頁386-434，2007年6月。
[23] 黃石柱，新編船舶輔機，徐氏基金會，頁15-17，1986年5月。
[24] 經濟部能源局，“空調系統管理與節能手冊”，台灣綠色生產力基金會編印，2008年。
[25] 升振企業有限公司翻譯，大型空調冰水系統規劃設計與節能省電效益分析，中華水電空調雜誌社出版，2006年2月。
[26] 蔡淑惠、王慧芳、楊慧幸，離心泵的特性，頁7-9，2009年12月。
[27] 王洪鎧，冷凍空調工程，大中國圖書公司，頁354-413，1999年。
[28] 李智修，“二次側冰水變頻泵浦節能運轉模式分析”，國立台北科技大學，能源與冷凍空調工程所碩士論文，2007年。
[29] 劉昌煥，交流電機控制，東華書局，頁104-131，2008年7月。
[30] F. Soares and P. J. Costa Branco, “Simulation of a 6/4 switched reluctance motor based on Matlab/Simulink environment,” IEEE Transactions on Aerospace and Electronic Systems, vol. 37, pp. 989-1009, July 2001.
[31] 吳俊諺，“數位信號處理器為基礎之切換式磁阻電動機驅動系統研製”，國立中山大學電機工程學系碩士論文，2006年6月。
[32] 張捷修，“滑動模式控制於切換式磁阻馬達位移控制研究”，國立中央大學電機工程所碩士論文，2003年7月。
[33] 林鴻谷，“多迴路切換磁阻馬達控制器”，國立中興大學電機工程學系碩士論文，2002年6月。
[34] 黃承斌，“切換式磁阻馬達互補式滑動模式速度控制”，國立雲林科技大學電機工程學系碩士論文，2001年6月。
[35] 林仕堂，“開關磁阻馬達驅動控制器之研製”，義守大學電機工程學系碩士論文，2008年6月。
[36] 駱皓，“開關磁阻電機的非線性仿真及參數標定系统”，華中科技大學電氣工程專業碩士論文，2013年1月。
[37] 吳建華，開關磁阻電機設計與應用，機械工業出版社，2000年6月。
[38] 仇忠林，船舶經濟航速操作要點，2013年12月18日。[online]
http://www.taiwanline.com.tw/marine/chyujl/%E8%88%B9%E8%88%B6%E7%B6%93%E6%BF%9F%E8%88%AA%E9%80%9F%E6%93%8D%E4%BD%9C%E8%A6%81%E9%BB%9E.pdf。