| 研究生: |
葉馨蔓 Yeh, Hsin-Man |
|---|---|
| 論文名稱: |
高鐵台南車站旅館投資效益研究 A Study on Investment Economic Effect of Hotel at HSR Tainan Station |
| 指導教授: |
陳耀光
Chen, Yao-Kuang |
| 學位類別: |
碩士 Master |
| 系所名稱: |
規劃與設計學院 - 建築學系碩士在職專班 Department of Architecture (on the job class) |
| 論文出版年: | 2016 |
| 畢業學年度: | 104 |
| 語文別: | 中文 |
| 論文頁數: | 131 |
| 中文關鍵詞: | 旅館 、投資效益 |
| 外文關鍵詞: | hotels, investment benefits |
| 相關次數: | 點閱:87 下載:0 |
| 分享至: |
| 查詢本校圖書館目錄 查詢臺灣博碩士論文知識加值系統 勘誤回報 |
台南的高鐵站通車至今已十年,這十年來並未如預期引入相關產業帶動地方繁榮;目前土地除作停車場外,均無任何大型旗艦開發案,本研究依據高鐵台南站原先計畫,地理位置,周邊交通,等等做相關之探討;進而研究台糖近三十多筆土地成為商務旅館、觀光旅館可用性與發展性。
依據台南高鐵站,周邊環境與交通以及各項特定計畫做簡介,更介紹土地使用計畫與產業發展計畫,並且對台南高鐵站旅客屬性、集客能力等等做評估;也針對開發現況做檢討並且討論開發遲滯原因,分析高鐵台南站旅館產業建立的可行性。
高鐵通車對產業經濟、商業行為、地方區域人口,多數研究認為高鐵對於原已開發成熟之地區較具有影響,並列舉日本新幹線與新竹高鐵站作為參考資料。
台南市觀光旅館以國內旅遊住宿為主,日客為輔,而高鐵台南站週邊土地未開發成熟,就理論而言,對於投資大型國際觀光旅館,不是適當的投資時機,然而評估做單一用途的商務旅館;在保守的假設條件下,有其投資的誘因。
It has been ten years since Taiwan high speed rail (THSR) Tainan Station started its operation, yet it did not bring up local prosperity in the related industries as expected. There has no major flagship development project in its surroundings except some lands are used for parking. This study was based on the factors of original plan of THSR Tainan station, the geographic location, and surrounding traffic ...etc. to explore the possibilities of turning nearly thirty some lands, own by Taiwan Sugar Corporation (TSC), into business and tourist hotels.
This study explored the possibilities of developing hotel industry in THSR Tainan station by investigating its surrounding areas, traffic condition and other specific plans. In addition, it also profiled the plans of land use and industry development, assessing the attributes of travelers in Tainan Station and its ability of gathering potential customers. The study further reviewed the current development condition and discussed the factors that caused development delayed.
Many studies indicated that high speed rail showed greater impact in areas where are already well-developed, in terms of industry economy, businesses behaviors and local populations. Japan’s Shinkansen high speed rail and THSR Hsinchu Station were cited as evidences in this study.
Taiwan tourist hotels target mainly domestic travelers while Japanese travelers are second largest group. With these factors in mind, when the surrounding lands of THSR Tainan station are still immature, it is not a wise idea for large-scale international tourist hotel investment, theoretically speaking. However, if it is for business hotel purpose, it does have some incentive to invest when under conservative assumptions.
中文書目:書籍、論文、研究計畫、期刊
1.會展中心及會議、獎勵旅遊、展覽等活動等相關服務。
2.臺南市政府經濟發展局網站。
3.交通部高速鐵路局,《2013年年報》,2013。
4.中華日報,《議員促協助中研院南分院開發》,2015。
5.長榮大學網站資料。
6.交通部統計處,我國民眾外出旅次運具轉乘,2014
7.綠色能源產業是太陽光電產業、風力發電產業、LED照明光電產業及能源資通訊產業
8.中國時報記者陳惠珍,《賴清德勾劃生技綠能大願景》,2013。
9.臺南科學園區主要有三大光電產業:液晶顯示器(LCD)、發光二極體(LED)與太陽能電池產業之應用產品。
10.交通部運輸研究所統計資料
11.內政部不動產資訊平台
12.李元媛,《探討高速鐵路對都會區房價之影響-以新竹、台中彰化、以及臺南都會區為例》,國立成功大學都市計畫研究所碩士論文,2007。
13.胡志平,《台灣高鐵通車營運對住宅價格之衝擊影響分析-以新竹車站為例》,建築與規劃學報,第十一卷第二期 第 77-88 頁,2010。
14. 李子璋,《高速鐵路建設對都市發展影響之研究》,國立成功大學都市計劃研究所碩士論文,1997。
15. 邱泰榕,《日本高速鐵路發展政策之研究,中國文化大學日本研究所碩士論文》,2000。
16. 許佳如、蘇瑛敏、郭中人,《高鐵車站特定區對鄰近地區發展影響之研究-以高鐵臺中車站特定區為例》,國立臺北科技大學建築與都市設計研究所碩士論文,2013。
17.張浩峰,《高鐵特定區開發對區域發展影響之研究》,逢甲大學交通工程與管理系碩士論文,2004。
18.林耀文,《高速鐵路與城市發展關聯之可能性探討-以臺灣高鐵為例》,國立中山大學社會科學院公共政策碩士論文,2006。
19.嚴永舜,台灣高速鐵路場站特定區對區域地方發展影響之多評準決策,開南大學企業與創業管理學系碩士論文,2008。
20.張隆盛,高鐵帶動地方繁榮良藥?,營建知訊,207期,2005。
21.馮正民、林楨家、黃麟淇,《臺灣高速鐵路系統對地方發展之影響預測》,運輸計劃季刊第三十四卷 第三期頁 391 ~ 頁412,2005。
22.陳淑珍,《高鐵設站與縣市經濟績效之研究》,國立政治大學地政研究所碩士論文,2013。
23.吳志峯,《推動高速鐵路臺南車站特定區計畫土地開發策略之探討》,崑山科 技大學房地產開發與管理研究所碩士論文,2012。
24.曾存偉,《台灣高速鐵路通車後對就業人口影響之研究-以台南都會區為例》,長榮大學土地管理開發學系碩士論文,2008。
25.馮正民,《高鐵宣達一日生活圈時代來臨》,營建知訊,270-6-11,2005。
26.行政院,《赴日研習「高鐵站區新市鎮規劃及開發」報告書》,2007。
27.新竹縣政府,《變更高速鐵路新竹車站特定區計畫(第二次通盤檢討)書》,2009。
28.交通部高速鐵路工程局網站。
29.產業群聚效應名詞見2-1.4(2)
30.中國時報 A17版,房地產專刊桃竹苗地區 ,2007。
31.税所哲郎,《新横浜のITサービス分野における産業クラスター戦略》,群馬大学社会情報学部,2011。
32.行政院,《赴日研習「高鐵站區新市鎮規劃及開發」報告書》,2007,頁33。衛星城,又稱衛星都市,由美國的泰勒於1915年提出的,是城市規劃的一個概念,意指大城市邊緣的小型城市,為在大都市工作者主要的居住地。
33.新竹縣政府,《變更高速鐵路新竹車站特定區計畫(第二次通盤檢討)書》,2009。
34.交通部高速鐵路工程局網站。
35.新竹縣政府,《變更高速鐵路新竹車站特定區計畫(第二次通盤檢討)書》,頁2,2009。
36.新竹縣政府,《變更高速鐵路新竹車站特定區計畫(第二次通盤檢討)書》,頁1,2009
37.產業群聚效應名詞見2-1.4(2)。
38.李元媛,《探討高速鐵路對都會區房價之影響-以新竹、臺中彰化、以及臺南都會區為例》, 國立成功大學都市計畫研究所碩士論文,頁25,2007。
39.李元媛,《探討高速鐵路對都會區房價之影響-以新竹、臺中彰化、以及臺南都會區為例》,國立成功大學都市計畫研究所碩士論文,頁29,2007。
40.中國時報 A17版,房地產專刊桃竹苗地區 ,2007。
41新竹縣政府,《變更高速鐵路新竹車站特定區計畫(第二次通盤檢討)書》,2009。
42.交通部高速鐵路工程局網站。
43.新竹縣政府,《變更高速鐵路新竹車站特定區計畫(第二次通盤檢討)書》,頁2,
2009。
44.新竹縣政府,《變更高速鐵路新竹車站特定區計畫(第二次通盤檢討)書》,頁1,
2009。
45.產業群聚效應名詞見2-1.4(2)
46.李元媛,《探討高速鐵路對都會區房價之影響-以新竹、臺中彰化、以及臺南都會區
為例》, 國立 成功大學都市計畫研究所碩士論文,頁25,2007。
47.李元媛,《探討高速鐵路對都會區房價之影響-以新竹、臺中彰化、以及臺南都會區
為例》,國立成 功大學都市計畫研究所碩士論文,頁29,2007。
48.中國時報 A17版,房地產專刊桃竹苗地區 ,2007。
英文書目:書籍、論文、期刊
1. Sasaki, Ohashi, and Ando, High-speed rail transit impact on region system :does the
Shinkansen contribute to dispersion, The Annals of Regional Science, 31, 77-98,1997。
2. Nakamura &Ueda,”The Impacts of the Shinkansen on Regional Development”,
Proceedings of WCTR, Vol 3, Yokohama, Japan, pp.95-109,1989。
3. Andersson and Angel Lee“The successes and failures of a key transportation linj
accessiblility effects of Taiwan’s high-speed rail. ”, The Annals of Regional
Science.,2010.
4. Blum, Haynes & Karlsson, Introduction to the special issue: The regional and urban
effects of high-speed trains, The Annals of Regional Science, 31:1, 1– 20,1997。
5. Tsutsumi, M., and Seya, “Measuring the impact of large-scale transportation projects
on land price using spatial statistical models”, Papers in Regional Science, 87(3):
385-401,2008。
6. Leboeuf , M., ”External Impact of TGV on various Economic Activities, a Report
Prepared for the West Taiwan High Speed Rail Study”, IOT, MOC, R.O.C. ,1989。
7. Tsutsumi, M., and Seya, “Measuring the impact of large-scale transportation projects
on land price using spatial statistical models”, Papers in Regional Science, 87(3):
385-401,2008。
8. Leboeuf , M., ”External Impact of TGV on various Economic Activities, a Report
Prepared for the West Taiwan High Speed Rail Study”, IOT, MOC, R.O.C. ,1989。
校內:2021-08-31公開