廣義的貨櫃調度策略涵蓋的意義包括重櫃運送、空櫃調度、租賃貨櫃、甚至是拒絕提櫃需求，每種策略的使用對營運成本的影響皆不同。此外，使用貨櫃所衍生的成本相當龐大，其折舊、運送、裝卸與存置成本佔航商營運成本之比例甚高。如何有效地使用貨櫃資源是航商在競爭激烈的市場中，改善營運成本的關鍵因素。
本研究旨在建立一套貨櫃調度系統模擬模式，針對貨櫃之流動與存置進行探討。模擬模式包含重櫃產生模組、船舶抵港模組、拆空還櫃模組、區域內空櫃調度模組、區域間空櫃調度模組。模式之構建是使用模擬軟體Awesim配合模擬語言SLAM ΙΙ與程式語言Visual Basic。模式經實例驗證後，顯示本模式可適當反應實際運作。
策略分析方面，本研究設計了自有貨櫃規模與拆空還櫃時間比例兩個因子進行模擬實驗。測試貨櫃調度總成本最低之最佳方案，貨櫃調度總成本包括空櫃裝卸成本、貨櫃折舊成本、空櫃存置成本與租賃成本。結果顯示自有貨櫃規模適當的減少，配合拆空還櫃時間的壓縮可降低貨櫃調度之成本。當租賃費率增加時，握有較高比例的自有櫃可使貨櫃調度成本降低。

Generally speaking, container allocation strategy includes loaded container transport, empty container relocation, leasing container and rejecting shipper’s demand. Each strategy has different effect on operating costs. Furthermore, operating costs can be very costly, including depreciation, transport, load and unload, and storage expenditure. It’s a key point that how to reduce the operating cost by managing container more effectively.
This research develops a container allocation simulation model for shipping carriers. Simulation model contains Loaded Container Generation Module, Vessel Arrival Module, Return Module, Near sea Allocating Module and Oceanic Allocating Module. We construct these modules with simulation software, Awesim, simulation language, SLAM ΙΙ, and programming language, Visual Basic. After validating, result shows that this model works satisfactorily.
In this research, we design two factors, Company-own container scale and turnover time, to experiment. Trying to find the best scenario that minimizes total operating cost. Total operating cost contains loading and discharging expenditure, depreciation expenditure, storage expenditure, and leasing expenditure. Result shows that small container scale combines with shorter turnover time reduce the total operating cost. With the raise of lease charge, it’s be a better strategy to expand own container scale.

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