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| 研究生： |
王聖昌 Wang, Sheng-Chang |
|---|---|
| 論文名稱： |
地工合成材料於鐵路湧泥改善之研究 |
| 指導教授： |
陳景文
Chen, Jin-Wen |
| 學位類別： |
碩士 Master |
| 系所名稱： |
工學院 - 土木工程學系碩士在職專班 Department of Civil Engineering (on the job class) |
| 論文出版年： | 2003 |
| 畢業學年度： | 91 |
| 語文別： | 中文 |
| 論文頁數： | 129 |
| 中文關鍵詞： | 湧泥 、底層加勁 、路基限制 |
| 外文關鍵詞： | subgrade restraint, pumping, base reinforcement |
| 相關次數： | 點閱：92 下載：1 |
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地工合成材料使用於鐵路基底層加勁較少被研究，而基底層加勁可支撐鐵路交通負荷及降低路基沉陷，包括在軌道上之車輛負荷、施工時底層或基層設備負荷及降低長期營運下軌道沉陷量。本研究對鐵路軌道軟弱路基之細料土壤污染級配層與道碴層，形成軌道湧泥現象原因，作一分析。並企圖探討地工合成材料應用在處理軟弱土層時，其隔離及加勁功能及對防止湧泥現象與增加路基土壤承載力之成效。
本研究經參考美國聯邦公路局FHWA與美國地工材料協會GMA，2000年發展之 WHITE PAPERⅡ建議，實地採用Tult為200kN/m之軟式格網及抗拉強度30kN/m之 Tensar SS30-G硬式格網與不織布合成之複合材料，分別埋設於鐵路軌道底下底層與路基、基層介面，以三種不同加勁材料配置方式之試驗段與未加勁之對照試驗段，進行鐵路基底層加勁作現場成效(performance)檢驗。
經現地沉陷量監測結果：由各試驗段沉陷鈑的平均沉陷量顯示，有
加勁之試驗段路基沉陷量較未加勁者，沉陷量減少約1/3~1/2，因此由同一時間內沉陷量之減少，可推測地工合成材料具有延長使用年限的效益。且所使用之地工合成材料，在防止地表沈陷及改善道床湧泥現象的成效上，明顯發揮其隔離及加勁功能，並降低路基土壤差異沉陷及減少維修提昇生命週期之效果。因國內尚無對地工合成材料應用於公路基底層加勁之設計及施工等相關規範，本研究對交通部公路工程施工規範條文，作一增修建議，可提供未來地工合成材料應用於公路基底層加勁使用手冊研擬參考。
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校內：立即公開校外：2003-07-14公開