摘 要
運用匝道儀控來解決高速公路的重現性及非重現性交通壅塞問題乃是非常重要的交通管理策略，過去在此方面的研究已有相當多的成果發表。而在各種匝道儀控策略中，係以交通感應儀控模式最具備即時應變之能力；然而在其控制邏輯上，則大多是以壅塞路段向上游交流道逐漸擴散的方式來施加控制。因此，其對平衡地區道路及控制高速公路主線的停等車隊方面，仍有許多可改善的空間。
本研究所提出的『群組化遞變式匝道儀控系統』，係運用改變入口匝道流量的控制邏輯發展而成。其主要的目的，乃是將事故發生後，道路所減少的容量有效的分配到上游各入口匝道上，進而控制事故上游路段所產生停等車隊的長度。其控制的邏輯係將各入口匝道以群組的方式加以組合，同時並對各群組之入口匝道，以一定的儀控率從事遞減式之控制；在此兩項控制因素之下，其所達到的控制效果不僅可改善高速公路入口匝道與地區道路的交通壅塞問題，同時亦能縮減事故地點上游所累積的停等車隊，及事故後車隊消散的時間。因此，『群組化遞變式匝道儀控系統』將可針對不同地區的高速公路及不同的事件狀況，來發展出不同的交通控制策略。
經過本研究之模擬分析結果發現，『群組化遞變式匝道儀控系統』確實可將因事故發生所減少之容量，有效分配至上游各入口匝道；並能進一步控制事故上游路段所產生之停等車隊長度，進而達到本研究運用匝道儀控即時解決非重現性壅塞問題之構想。
關鍵字：
匝道儀控,非重現性壅塞,停等車隊,Ramp Metering,Non-Recurrent Congestion,Queue Length

ABSTRACT
The application of ramp metering control is a very important strategy to improve recurrent and non-recurrent congestions on the freeway. In these topics, many research results have already been advertised. Traffic-responsive metering model is the best one of changeable ability on real-time in many strategies of ramp metering. Nevertheless, most of the controls logics with cancerous way behind upstream of traffic jam. So these kinds of control strategies cannot balance the area of freeway interchange and its nearby surface street. There are many ways to improve the queue length of the freeway mainline.
“The Grouping and Gradually Adjusted On-ramp Metering Systems”, which is the logic of control flows to develop methods in this thesis. How effective to share the capacity with the on-ramp of its upstream roadway, after incident for the decrease of line and decrease of the queue length behind the upstream is the goal. The logic of control method, which is clustering those nearly freeway on-ramps and controlling ramp metering with two dimensions the control strategy at the same time. The effect not only can improve the congestion of freeway on-ramps but also can decrease the queue length and fast disappear queue of the freeway mainline. In different area and saturation can build up different strategies of ramp metering with “The Grouping and Gradually Adjusted On-ramp Metering Systems”.
It can affect to share the residual capacity from the upstream for every on-ramp and to decrease the queue length after an incident happened in this study area. That is come to the decision for non-recurrent congestions with “The Grouping and Gradually Adjusted On-ramp Metering Systems”.

參 考 文 獻
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