近年來，中國高度鐵路飛速發展，伴隨著大批鐵路專案的完成，中國鐵路網正從「四縱四橫」發展到「八縱八橫」。橋梁結構與橋梁在地震作用下的表現緊密相關，是目前國際學者研究的一個重要課題。
本文以4×32m高鐵簡支梁橋為抗震分析對象，使用ABAQUS軟件建立相關有限元模型，選取了適宜的地震波，以時程分析法進行地震作用效應分析。研究了橋墩高度與減隔震支座對高鐵簡支梁橋的地震作用效應。從墩底剪力峰值、墩底彎矩峰值、墩頂位移峰值、支座位移峰值和跨中橋面位移峰值等指標分析，得到如下結論：
1.綜合順橋向與橫橋向地震作用分析，高鐵簡支梁橋橋墩在10-18m墩高範圍內選擇時，12m-14m橋墩高度是一個適宜的選擇區間，五項指標都處於一個較低波段。
2.減隔震支座在順橋向地震作用效應下，墩頂位移的隔震率，摩擦擺支座達到了18.2%，鉛芯橡膠支座達到了25.4%；支座位移的隔震率，摩擦擺支座達到了10.1%，鉛芯橡膠支座達到了12.1%。
3.減隔震支座在橫橋向地震作用效應下，摩擦擺支座與橡膠鉛芯支座各項指標隔震率基本為負數，未達到預期減震效果。

In this paper, ABAQUS software is used to establish the relevant finite element model, and the appropriate seismic waves are selected to analyze the seismic effects by time history analysis method. The seismic effects of pier height and isolation support on high-speed rail simply-supported beam Bridges are studied. Based on the analysis of the peak value of pier base shear force, pier base bending moment, pier top displacement, support displacement and mid-span bridge deck displacement.

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