隨著極端氣候劇烈影響下，豪雨及強颱所帶來的極端雨量更造成山區邊坡崩壞發生頻率劇增，甚至超過強烈地震引發之邊坡災害的嚴重程度，加上臺灣高密度的人口使山區的開發利用大幅增加，影響了原本山區坡地的穩定性，當極端降雨量發生便會造成邊坡滑動及崩塌，對於山區居民安全及經濟活動造成極大的衝擊。因此徹底探討降雨引致邊坡地滑的機制，並建立一套邊坡破壞預警系統是有其必要性的。
本研究首先建立在不同的地質條件的邊坡-阿里山公路的崩積層、南橫公路的砂頁岩互層、藤枝林道的板頁岩互層以及台174縣道的崩積層夾泥岩四個試驗邊坡上之地下水位變動與邊坡穩定性的關係。另外分析中央氣象局提供之高精度雷達回波，透過雷達回波強度dBZ來推估降雨強度I及累積降雨量R與其之間的關係並整理出各試驗邊坡的dBZ-I及dBZ-R的關係迴歸式，再結合降雨量與地下水位變動的連結，得到雷達回波強度-降雨量-地下水位變動-邊坡穩定性之相互關係，作為建立邊坡崩壞警戒系統的依據。除台174縣道試驗邊坡監測時間過短尚無分析外，各邊坡發生崩塌機率從0%開始增加之最低臨界累積降雨量Rmin，阿里山第一滑動面為365.9mm，第二滑動面為599.1mm。南化第一滑動面為1038.4mm，第二滑動面為1262.2mm。藤枝林道滑動面為668.52mm；當崩塌機率將達到100%之最高臨界累積降雨量Rmax，阿里山第一滑動面為882.3mm，第二滑動面為1115.5mm。南化第一滑動面為1246.5mm，第二滑動面為1470.4mm。藤枝林道滑動面為780.5mm。本研究針對三處不同地質之邊坡提出滑動預警指標，另外搭配累積降雨量R與累積雷達回波ΣdBZ所建立之迴歸式提出一套以雷達回波為基礎的預警系統。

In this study, selected Alishan Highway 86K+950, South Cross-Island Highway 52K+150, Tengjhih Forest-road 1K+800, and Taiwan 174 County Road 50K+500 as target slopes which have different geological conditions, exploring the relationship between the change of groundwater level on slopes and the stability of slopes. In addition, formulate critical groundwater level for each slope. Also, study the relationship between rainfall and the moisture content in the clouds (using the Central Weather Bureau radar echo), establish regression between rainfall and radar echo. Combined with the relationship between critical groundwater level and radar echo regression that develop slope warning system for landslides using radar echo and rainfall data. Except for the monitoring time of the Taiwan 174 county road trial slope is too short to be analyzed, the minimum critical cumulative rainfall Rmin of the collapse rate of each slope starts from 0%: The first sliding surface of Alishan is 365.9mm, and the second sliding surface is 599.1mm. The first sliding surface of South Cross-Island Highway site is 1038.4mm, and the second sliding surface is 1262.2mm. The sliding surface of Tengjhih Forest-road is 668.52mm. The maximum critical cumulative rainfall Rmax of the collapse rate of each slope will reach 100%: The first sliding surface of Alishan is 882.3mm, and the second sliding surface is 1115.5mm. The first sliding surface of South Cross-Island Highway site is 1246.5mm, and the second sliding surface is 1470.4mm. The sliding surface of Tengjhih Forest-road is 780.5mm.

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