本研究將污泥晾曬經乾燥之後，再與不同比例之粘土混拌、造粒並燒結成材料A、B及C三種輕質骨材，再取代部份級配料作為基底層材料，另外再與砂及粉土各別拌合成高流度、高坍度之控制性低強度材料（CLSM），進行工程與環境特性研究，最後進行成本分析。
　　研究結果顯示，燒結污泥作為道路基底層材料方面：（1）在材料A、B及C中，材料A採取代濕裹並用法，取代級配料60%其效果最佳，φ較高， CBR值最大，固化、螯合效果最佳，重金屬溶出量最少。（2）毒性特性溶出試驗（TCLP）及土壤污染物溶出試驗，其重金屬溶出量均符合管制要求。作為CLSM材料方面：（1）燒結污泥取代骨材量以30%～40%效果最佳，其強度最高。（2）單壓強度可滿足規範要求。成本分析方面：（1）燒結污泥作為道路基底層材料因燒結成本較高，故經濟價值性較低，若可得政府補助處理費用，則其價格具競爭性。（2）燒結污泥作為CLSM材料，取代骨材量30%之內時，具有較佳的經濟性，經濟效益較顯著。

　　This research was used dry sewage sludge and clay burned to three kinds of lightweight aggregates A、B、C. First, we used the materials on Base Layer to get engineering characteristics and environmental impact. Second, we mixed either sand or silt to CLSM. Finally, we calculated the costs.
　　By using lightweight aggregates on the Base Layer：（1）While aggregates A substitution amount is 60% for substitution wet-binder method, the engineering characteristics was the best outcome, since it has the largest California Bearing Ratio, the largest solidification and chelating effect, and smallest leaching amount of toxicity characters.（2）In the aspect of TCLP and soil pollutants, the heavy metal leaching amount are all far below the leaching standard. The aspect of CLSM material：（1）The best result is using 30%-40% substitution amount.（2）The intensity was far surpass the requirements. The aspect of costs：（1）By using lightweight aggregates on the Base Layer materials, economic worth is relatively low. When the materials get on government subsidies, it will be economically.（2）The aspect of CLSM material, within replacing 30% of lightweight aggregates is economically.

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