過去都市發展因為私人小汽車的使用盛行而產生以道路為主要發展核心的型態，如此的發展模式助長了郊區化發展、都會區的大眾運輸旅次嚴重衰退，住宅與產業發展的失衡、交通建設成本的增加、公共設施資源的浪費、地方財政與公共支出的負擔與日俱增、生活與自然環境遭受到嚴重汙染。歐美先進國家體認到汽車化發展所帶來的整體衝擊因而衍生出了大眾運輸導向發展（Transit Oriented Development, TOD）的概念。
　　而隨著時代的演進，近年來隨著節能減碳意識抬頭、永續生態社區、永續都市設計等概念興起，傳統TOD已無法滿足時代的需求，因此有學者在結合兩個概念後提出生態大眾運輸導向發展(Green Transit Oriented Development, Green TOD)。Green-TOD強調以大眾運輸場站為都市發展的核心，在周圍的理想步行範圍內配置緊湊發展、營造地方特色、多元土地使用、永續生態社區結合都市設計等理念，試圖打造永續發展的規劃理念以「人」為本、適宜步行的都市空間。
　　開放空間在Green-TOD理扮演著重要的角色，但開放空間在台灣以往的都市計劃中，往往被認為是建築物的附屬空間或是建築後的剩餘空間，且尚未有具體的法定位階以及計劃性的整體規劃。而根據相關的研究顯示：良好的都市開放空間與人行空間有助於提高使用者使用大眾運輸工具的意願，基於此，本研究將探討場站地區的人行空間在規劃設計上需要考量與評估的項目，以高雄市三多商圈車站地區的人行空間為探討對象，並針對其中的使用者進行問卷調查做為實證方法，最後對三多商圈車站地區人行空間提出規劃設計建議。
　　本研究發現使用者的屬性不同(人行空間的使用頻率、搭乘捷運的頻率、年齡)，對於人行空間的規劃認知存有差異。此外「大眾運輸與人行空間規劃」與「人行空間品質」兩項構面對「人行環境整體滿意度」具有顯著影響，而「人行環境整體滿意度」對「使用者的行為意圖」有顯著影響。

In the past, urban development shifted to an automobile-oriented development in order to accommodate the rising auto ownership and use. This development pattern leads to suburbanization, reduced transit ridership in metropolitan area, unbalanced residential and industrial development, increased cost on transportation infrastructure, the waste of public facility resources, increased burden on local finance and public expense, and severe pollution issues on living and nature environment. Europe and America realized the automobile-oriented development can bring considerable impacts to both human society and nature environment. Therefore, the philosophy of Transit Oriented Development had been introduced to solve the issues.
As the time goes by, due to the recently rising awareness of energy saving, carbon emission reduction, sustainable community, and sustainable urban design philosophy, tradition TOD can't fulfill current demands. Therefore, scholars combined two concepts, which are TOD and sustainable development, and proposed Green TOD. It focuses on set transit terminal as urban development core, plan compact developments within ideal walkeable range, build local identity, promote mixed use development, and integrate sustainable community with urban design. Through using the sustainable development philosophy, create a human-oriented and pedestrian friendly urban space.
Open space really plays an indispensable role in Green-TOD philosophy. In the past, open spaces of Taiwan’s urban planning were usually been regarded as an auxiliary space or a surplus space of building, also it doesn’t has solid hierarchical position in urban planning laws and strategic overall planning. According to relevant studies, a well designed urban open space and pedestrian space can increase users’ willingness to use public transportation. Therefore, this research aimed to discover what needs to be considered and evaluate when planning and designing pedestrian spaces for terminal areas, also take Sanduo MRT terminal area of Kaohsiung City as a research subject. By using research methods, such as literature review, field survey, users’ questionnaire to propose pedestrian-friendly environment planning suggestions for Sanduo MRT terminal area.
This research discovered that due to the different attributes of end users, such as ones frequency of using pedestrian space and public transit or various age groups, all leads to different perception and cognition of a space. Moreover, there is a significant positive relationship between “Public transportation and pedestrian space planning” and “Pedestrian space quality”, also “Overall satisfaction degree of pedestrian environment” influences “End users behavior intent”.

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