「高齡者的移動」已成為重要的社會課題，隨著經濟全球化以及觀光業的蓬勃發展，機場將面臨更多的高齡旅客與行動不便者，因此航空公司的輪椅服務需求將會更多。然而人力資源有限，未來可能造成此服務品質低落。在智慧機場建設過程中引進國際上正積極發展的自動駕駛電動輪椅，將可緩解此痛點。
此創新服務可透過機場服務櫃台或航空公司報到櫃台獲得，旅客將可使用有自動駕駛功能之電動輪椅，於其內建之平板輸入目的地後，輪椅將在其位置與選擇到達之目的地規劃出最佳路徑自動前往。並且家庭和團體亦可一起搭乘，因為這些輪椅機器人能夠列隊行走。使用完畢後，使用者可以透過智慧手機進行歸還操作，輪椅會自動回到指定的待機區域。此創新服務對象將不僅限於身心障礙者，任何不便於行、疲累、感到不舒服者皆可使用，此不但足以大大減輕航空、地勤公司服務人員的工作量，更可更廣泛服務群眾、使身心障礙者可獨立行動。目前此服務在國際上正陸續展開人流場域實驗，數量甚少。然而在過去的相關文獻中，大多著重於技術研發之探討，尚無電動輪椅應用於機場之服務需求特性研究。
本篇研究以管制區內的服務為範圍，分別以旅客與服務提供者、有/無在機場使用過輪椅者及有/無身心障礙手冊者三種不同立場探討台灣民眾對此創新服務重視的服務屬性及認知差異，最後以二元羅吉特模式進一步探討旅客願意使用本服務的行為轉換因素。研究結果顯示對各種分析角度而言，安全性、外觀、建立信心等為較重要服務屬性項目，客製化功能及使用時間限制則為相對不重要之服務屬性項目。而整體樣本顯示影響行為轉換之服務屬性變數依序為功能確實度>服務準確度>客製化程度，並且年齡高於 60 歲者也較傾向願意使用創新服務，但對身心障礙者而言，年齡大於 60 以及教育程度較高者較不願意使用創新服務。研究結果可作為機場及航空公司減少創新服務推動之成本。

“ The mobility of elderly” is becoming t he vital issue in society. As economic globalization and the tourism industry getting flourishing, more and more elderly, and disabled people would a ppear in the airport, which implies the demand for the wheelchair service would increasing. However, the limited human resources might lead to low service quality for wheelchairs in the future. Introducing the autonomous electric wheelchair under developing smart airport would be a solution to the pain point of traditional wheelchair service.
Autonomous wheelchairs can greatly reduce the workload of airport service personnel because they are highly automated. They can choose the best path to our destination where we entered in the touch panel of the wheelchair. In addition, they can team up to move so that this service wouldn’t separate a family or a traveling group. After using autonomous wheelchairs, they can automatically return to the designated standby area. And it is noteworthy that the innovative service can serve more travelers including anyone feels ill or tired. Currently, there are few pilot tests in the human flow field around the world; however, there are seldom paper with respect to service attributions.
It is therefore quite interesting that what service attributions are significant so that passengers are willing to switch to electric autonomous wheelchairs in Taiwan. In this paper, firstly Important Analysis indicates safety, appearance, and sense of reassurance are more important, whereas customized function and usage time restriction are relatively not important. And Binary Logit model shows the service attribution that affect probability of passengers willing to switch to innovative service in order is functional accuracy, service accuracy, and degree of customization. And those age over 60 have tendency to use innovative service. Also, we conduct the logit model in the perspective of market segmentation to give suggestions for serving different targe groups. The study results could provide cost improvement and a reference for overall service improvement with managers.

<中文部份>
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