少子化、高齡化問題正加速人口變遷，2022年臺灣之總生育率僅有0.87人，國際間提倡兒童友善環境，其目的在於讓兒童能有安全、可親近的綠地、多元的活動設施、獨立移動的自由、活絡的鄰里環境及容許兒童自行做決定等原則，更能創造步行友善環境，促進其身體活動；教育部核定「我國少子女化對策計畫」，旨在創造友善的交通環境；內政部營建署發行「都市人本交通規劃設計手冊」，訂定通學步道專章，透過規劃設計手法改善人本環境，然而學童對於學校周遭環境之主觀感知以及通學步道是否達到其具備之功能，是過去國內研究針對兒童與步行友善環境較少探討之面向。
本研究以臺北市作為研究範圍，臺北市為典型的高密度城市，大眾運輸發展成熟，且有較好的人本交通環境，本研究目的在於補足國內對於兒童友善通學環境討論，驗證國外研究對於學校周邊環境與主動通學之討論，透過實證分析比較兩者之間的關聯性；實證分析分為兩階段，第一階段先透過文獻回顧進行適當指標選取，蒐集次級資料，將臺北市行政區各鄰里數值，包含人口屬性、社會經濟屬性以及建成環境屬性進行集群分析，將臺北市歸納為四個集群進行屬性討論，了解各個集群之屬性；第二階段再透過問卷調查，主要以個人屬性、主動通學行為、環境主觀認知、通學步道認知進行命題，旨在了解建成環境與兒童行為之間是否具有關聯性，驗證既有研究論點於個案地區適用與否。
根據實證結果，當前施行計畫之考慮因素，宜事先進行通學需求之評估；再者學校位處不同鄰里環境下，確實造成兒童主動通學之行為差異。

Encountering the trend of low fertility rate and decreasing youngster population, delivering a child-friendly environment is considered necessary to maintain children’s independent activities. Therefore, this research aims to discuss the surroundings of school and school zone sidewalks. To improve the existing policies and plans to make the child-friendly environment more perfect. The first phase was to conduct the cluster analysis of the villages in each administrative district of Taipei City, and the second phase was to conduct a questionnaire survey on the school children. Through these two stages, this research discussed whether there was a correlation between the cluster analysis and students' active commute. Provide child-friendly environments in the future with the inspiration to think differently when implementing programs and regulations.

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