隨著經濟發展迅速，國家對於道路運輸、行車品質及安全性的需求也逐漸提高，而台灣地區高溫溼熱，鋪築石膠泥瀝青混凝土(Stone Mastic Asphalt，簡稱為SMA)可仰賴良好的粒料型態，形成互鎖之機制(interlocking mechanism)以承載交通荷重，提升行車安全性。
避免天然資源匱乏，資源的有效利用是現今國際上的趨勢，轉爐石（Basic Oxygen Furnace Slag，BOF）為煉鋼過程中的副產品，其粒形為多角塊狀、硬度大且抗壓性高，符合SMA對粒料的要求，並達到廢棄物減量化、資源化的目標。
本研究以SMA中添加入轉爐石為主要的研究方向，由工程性質試驗結果顯示，添加轉爐石之試體的穩定值和Cantabro磨耗率雖沒有較未添加轉爐石的試體表現來的好，但試驗值皆符合規範；在間接張力和TSR的表現中，添加轉爐石的試驗值較純天然粒料高，且轉爐石添加量越多，間接張力與TSR越佳；工程性質的表現皆在符合規範。

To avoid the short of natural resources, use of resources efficiently is now the international trend. The BOF (Basic Oxygen Furnace Slag, BOF) is the secondary production from steelmaking process, its particle shape is polygonal blocks, hard and high compressive strength, meet the requirements of SMA, and to achieve waste reduction, and recycling purpose.
BOF slag was used in the SMA in this research. The engineering properties test results show that stability and Cantabro test of specimens with BF slag do not perform better than without BOF slag, but all meet the criteria. In indirect tension and TSR performance, the test values if with BOF slag are higher, and the more addition of BOF slag the better the indirect tension and TSR, and all meet the criteria.

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