台灣地處亞熱帶季風型氣候，在季節交替時常常會出現大雨，車輛經過積水鋪面時常會產生水霧，尤其在高速行駛下無法看清楚前方容易造成行車危險，為了解決這個問題，發展出多孔隙瀝青混凝土（Porous Asphalt Concrete,PAC）鋪面。本研究就台灣目前採用PAC鋪面案例，進行現地試驗來了解實際鋪設的績效；另一方面，經由生命週期成本觀念的導入，考量道路鋪面長期性能表現，評估PAC鋪面之經濟效益。
現場試驗部分，本研究分為九個試驗路段，進行現地透水量、車轍量、平坦度、路面抗滑及環境噪音檢測等5項現場試驗，透過試驗數據及績效指標評估，分析比較通車前後及使用不同瀝青材料路段鋪面績效的差異。本研究顯示，各試驗路段的通車後8~22個月的鋪面績效皆在水準之上，使用高黏度瀝青的試驗路段，在排水、抗車轍、路面抗滑等能力及整體績效的表現較佳，尤其通車後22個月的車轍量僅2~4mm的表現最為明顯。環境噪音方面，PAC鋪面噪音量約70dB，與傳統密級配鋪面及剛性鋪面資料相較約減少8dB，顯示PAC鋪面具有減噪效果。
經濟效益部分，PAC鋪面相較於傳統密級配瀝青混凝土(Dense Grade Asphalt Concrete，DGAC)鋪面之生命週期成本分析結果，顯示PAC鋪面績效維持設計要求達2年以上，則採用PAC鋪面具經濟可行性。

Taiwan, the subtropical monsoon climate, often raining heavy between seasonal alternation and increase splash and spray when vehicles passing by stagnant water pavements, can’t see through windshield cause accident driving, for problem solving to develop Porous Asphalt Concrete (PAC) pavements. This study will field experiment PAC pavements subject to obtain evaluation of pavements; on the other hand, through put in Life-cycle cost analysis to consider pavements’ long evaluation results to assess PAC pavements’ economic benefits.
Field test classification 9 section of road to conduct 5 trial, permeability testing, rut testing, flatness testing, pavement friction testing and environmental noise testing. By the way of testing data, analysis opening and before open for pavement evaluation about change, using difference asphalt materials and wheel track on each road pavement’s evaluation of difference. This study shows that each section testing of road’s pavement evaluation all above average after 8~22months. Section road of using high viscosity asphalt all have better evaluation on drainage capacity, rut resistance force, anti skid and Overall pavement evaluation target, especially show on rut, after road opening 22 months only has 2~4mm wear and tear. By environmental noise data, noise on PAC pavement around 70db, less 8db between dense grade asphalt concrete pavement and rigid pavement data. It shows that PAC pavement has noise reduction effect.
About economic benefit, PAC /DGAC pavement’s life cycle cost analysis results shows PAC pavement performance maintained must 2 years above, and more economical by PAC pavements application than DGAC.

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