近年來世界上各國高速鐵路的需求不斷成長，在追求營運速度的趨勢下，相對於軌道行車安全及乘車舒適度的要求也需要有所提昇。隨著營運時間的增加、其他環境或人為因素的影響，軌道線形也會隨著劣化造成軌道不整，進而影響軌道行車安全及乘車舒適度，如何維持良好的乘車舒適度就需要有良好的軌道線形管理機制來協助管理，有了良好的乘車舒適度，民眾搭乘上也能更安心、更有意願選擇高鐵當交通工具。故軌道線形管理在鐵路公司是相當重要的一環，尤其是高速鐵路更應該有專門的軌道線形管理技術。
經過本研究歸納各國軌道線形管理標準發現，法國、英國及日本等高速鐵路發展先進之國家除了對與行車安全性相關的中波長軌道線形不整進行管理外，也對高低及方向的軌道線形不整進行乘車舒適度相關的長波長不整管理。另外對於區段的軌道線形評估，各國也使用了不同的手法來評價軌道線形之品質，並對於不整的區段進行預防性的計畫維修，能使軌道線形的品質維持在一定之標準，同時確保行車安全及乘車舒適度。
透過本研究之模擬及導入也確認40m弦之長波長軌道不整管理及區段的標準偏差軌道線形評估可應用於台灣高速鐵路，因此建議未來各國發展高速鐵路時應同時考量建立行車安全及乘車舒適度之軌道線形管理標準。另外對於導入後可能增加的維修成本。依本研究評估可以實際維修成本高於預期、回饋金減免或延長特許營運年限的方式尋求補助。

High speed railway requirement is growing up around the world in recent year. Following the tendency towards of high speed railway technology, it is necessary to upgrade the requirement of safety and riding quality in the view of track. Track alignment deterioration will be influenced by revenue operation time, environment or 3rd party construction…The deterioration will become track alignment irregularity and operation safety and riding quality concern caused. How to keep riding quality in good condition? It is necessary to create good track alignment management method to help. When riding quality can be kept in good condition, people will be more confidence in riding high speed railway for transportation. Therefore track alignment management technology is quite important in railway corporation, especially in high speed railway.
After study track alignment criteria around the world, some of high speed railway developed nations used track alignment criteria not only take middle-wavelength irregularity that related to operation safety into consider but also vertical and horizontal long-wavelength track alignment irregularity that related to riding quality. For the regional track quality index, high speed railway developed nations also used vary methods to evaluate track alignment quality and plan the re-alignment maintenance when out of tolerance was found. Maintain track alignment inside long-wavelength criteria and track quality index can ensure good operation safety and riding quality in the same time.
As simulation, it is confirmed 40m versine for long-wavelength track alignment criteria and standard deviation evaluation for regional track quality index can be applied in Taiwan High Speed Railway. Therefore it is suggested to add riding quality criteria into consider when new high speed railway route develop. Regarding the additional maintenance cost, it is possible to seek help in some ways Ex. Actual maintenance cost is higher than evaluation, reduce refund or extend operation period.

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