台南科學工業園區高速鐵路減振工程，其減振設施包含高鐵基礎加勁構造及彈性減振牆，過去對減振工程之減振成效研究多著重於兩者之總體減振成效，本研究僅針對高鐵基礎加勁構造之減振效益進行量測分析與討論。
高鐵基礎加勁工程減振效益之檢測方法，分別在有施作高鐵基礎加勁區（簡稱區內）與無施作高鐵基礎加勁區（簡稱區外）距離高鐵橋墩中心線12.5 m及200 m處進行列車行進引致之振動量測，藉由區內與區外量測結果進行比較分析，以評估高鐵基礎加勁構造之減振效益。
量測分析結果顯示，基礎加勁構造之正減振效益集中於2 ~ 8 Hz低頻部分，而於10 ~ 25 Hz呈現負減振效益。減振效益於12.5 m處在與車行垂直方向之減振效益較明顯，而200 m處則車行方向較明顯。

The vibration mitigation system of high speed rail in Tainan Science-Based Industrial Park (TSIP) is composed of foundation stiffened blocks (FSB) and elastic-based wall. Previous studies about vibration mitigation effectiveness mainly focus on total vibration mitigation effectiveness. This study will focus on the measurement and analysis about vibration mitigation effectiveness of foundation stiffened blocks only.
The method of measuring the vibration effectiveness of foundation stiffened blocks is to measure the ground vibrations induced by the train moving inside the TSIP and outside the TSIP, respectively. The foundation stiffened blocks are installed only inside the TSIP. The vibrations at the distance 12.5 m and 200 m from the THSR-alignment centerline are measured and studied.
The results show that the positive effectiveness occurred in the frequency of 2 ~ 8 Hz, while the negative effectiveness occurred in the frequency of 10 ~ 25 Hz. The vibration mitigation effectiveness is obvious for the vibration in the direction perpendicular to the train moving direction at 12.5 m, while it is obvious for the vibration direction parallel to the train moving direction at the distance 200 m from the THSR-alignment centerline.

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