摘要
本研究針對澎湖聯外航空運輸問題，進行深入之瞭解與分析，範圍涵蓋馬公、七美及望安等相關航線。首先進行資料蒐集，包括澎湖社經資料、運輸系統現況、澎湖各航線歷史運量、預測需求量、相關補貼辦法、成本計算公式、及航空公司於澎湖航線使用之機型、提供班次數、及航機使用率等。其次建立成本計算公式，並以實際數值檢核。最後確立營運分析架構，架構內容為將預測需求量分為保守、樂觀二情境、決定班次數設定方式、利用歷史運量分析求得之月係數、週係數計算澎湖各航線每日需求量、利用澎湖相關航線各機型營運比例求算各航線各機型提供班次數、以航機夏季使用率計算所需飛機架數，決定績效指標，包括提供班次數、平均班距、平均載客率、每人分擔成本、未滿足人數、總利潤等。
由馬公相關航線績效分析可知，馬公航線尖峰性明顯，旺季運量可達淡季之兩倍，現況班次數服務時，未滿足人數均在七月發生，因此若航空公司以完全滿足尖峰需求量來做班次數調度，將造成離峰時承載率下降，且因航機閒置使得成本提高，甚至使航空公司營運虧損。因此政府應有效規劃冬季觀光活動，開發離峰時期旅運需求，以弭平尖離峰特性。
由七美、望安相關航線營運績效分析可知，因其需求量低，且離島航線使用航機沒有與其它航線混合調度，航機使用率偏低，每班次票價收入無法負擔龐大的固定成本，澎湖離島航線經營呈現虧損。因此當有航空需求，且能負擔變動成本之支出時，航空公司應儘可能提供班次，以降低虧損。長遠之計，應是有效投資離島開發觀光以刺激需求成長，使離島航線經營達一經濟規模，但在過渡時期，政府補貼制度應更加完善，或是研擬相關開源節流方式以利離島航線持續經營。
此外，本研究分析航空公司應有相當之機隊能量服務未來春節需求，建議澎湖縣政府與航空公司洽談以包機方式紓解返鄉旅次，至於包機費用，則可參考本研究推估之運作成本。

Abstract
This research is aim in air transportation problem of Penghu, for further understanding and analysis, the research area includes Makung, Chimei, Wangana and assocciate air traffic route. First, information collection is necessary required, it include socio-economic level of Penghu, current transportation system, history of each Penghu air route transport record, forecast demand, allowance rule, formula of cost calculate, and the airplane type , the flight and the aircraft utilization for airlines use in Penghu. Secondly, establishing of cost calculate formula, associate with real-value examination. Finally, the structure of operation analysis will be established. The content of the structure include forecast demand dividing into two scenarios, conservative and optimistic, determine the way of flight assumption, calculate daily each Penghu air route transport by coefficient of month and week, using the ratio of airplane working on each Penghu air route in order to find out how many flight in each Penghu air route, calculate the number of airplane by the aircraft utilization, and determine the effect index, include flights, average distance of flight , average load factor, cost per one, non-served passangers, and total profit.
From the analysis of associate Makung air route working, we can realize most trip happen in peak period, especially in July, it almost the double difference to the low season. The load factor in low season will down and the airlines will make a loss if the airlines provide flights to serve all trips. Therefore, the government has to plan the tourism in winter to develop the low season trips.
From the analysis of Chimei and Wangann air route working, we can realize airlines make a loss due to low demand, low the aircraft utilization, and the fare of each ticket can not afford the fix-cost. The airline should provide more flight when the income can cover vary-cost. The better way for the future, promoting the Chimei and Wangann air route transport to economic scale by the efficiency instrument island. However in the current un-well system, the perfect subvention system and to broaden sources of income and reduce expenditure will be more important and necessary.
In addition, the airlines should have enough fleet capacity to serve future demand in Chinese New Year. The Penghu county government can refer to the cost for this study provided when communicated with the airlines.

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