本文以研究《左傳》楚、陳、蔡、吳、越交通路線為主，其目的為提供另一讀《傳》之法，並繼承清代《左傳》學之研究，重考前人所注之地望，參以地形規劃路線與其路線圖。章節順序從楚而起，逐漸向東至陳、蔡，後至吳、越。

楚國部份分作二、三章書寫，第二章以其北向、西北向交通路線研究為主，其中北向以楚順漢水至方城為主軸，再借其路線規劃出西北向路線，此章中北向路線為：「郢都—權（那處）—鄢—羅—廬—鄾—鄧—申（呂）—繒關」，其西北向路線從郢至廬後，又有三條分別為：「廬—穀—防渚」、「廬—穀—臨品—句澨—仞、石溪—庸方城—庸」、「廬—穀—臨品—句澨—鍚穴」。最後其從申、呂出發至晉則有：「申（呂）—商密—三戶—少習山（武關）—上雒」。

第三章為楚國東北向、東向路徑，因東北向路線較長，在文本中又做二段，前半為楚郢至鄖：「郢—郊郢—沈鹿—蒲騷—鄖」，其後從鄖再東北向有二條路徑一為「—鄖—柏舉—踖陵—黃」，二為「—鄖—城口—訾—息」。從鄖西北向則又可至隨、唐。而楚東向部份指其於淮水上之東向，又以南、北二岸之陸路探討，北岸路線：「稷—淅（江）—息—白—潁尾—州來—州屈—茄—徐—婁林」，南岸則為：「羅汭—弦—黃—期思（蔣）—蓼—瑣—鍾離」。

第四章陳、蔡交通。陳國以其都宛丘為核心，南向交通為：「宛丘—大冥—厥貉—壺丘」，西北向：「宛丘—辰陵」，東向：「宛丘—鳴鹿—焦、夷—濮」。蔡國則以春秋初都上蔡為核心，一路從汝水流域遷至淮水，其主要交通狀態「上蔡—新蔡—郹陽—下蔡」，而上蔡向南分別可至莘、桑隧。

第五章則為吳、越交通。吳國交通擁有陸路、水路兩種，以陸路北向規劃為：「梅里—延陵—朱方—邗—淮上—鍾吾—良」，而良後又有「良—柤—偪陽」、「良—彭城」其功能性為揭櫫吳與中原國家來往所用之道。水路部份則吳從沒理至邗入邗溝進入水路交通，其路線狀況為：「邗溝—清江市處轉淮水—泗水—沂水」。而吳國東向路徑因顧慮到前期未有水路，後期才有水、陸路混之交通方式，故在此章亦規劃出單陸路東向路線：「—朱方—南京市境（南行）—衡山—鳩茲、桐汭—含山縣（渡江）—昭關—橐皋」，水、陸路混則有：「—朱方—南京市境（入江）—含山縣（離江）—昭關—橐皋」。而此章後半論越國交通，越國在《傳》中資料較少，若按吳王封勾踐至平原後算起，越國四向交通，北向：「會稽—禦兒—檇李—平原」，西北向：「會稽—冥」，南向為：「會稽—甬東—姑蔑」，東向「會稽—鄞」。
藉由此些章節以建構過往研究先秦交通之不足。

Zhuo-Zhuang: Study on the communication lines in Chu, Chen, Cai, Wu, Yue

Hsu Chi-Yung
Huang sheng-song
Department of Chinese Literature, Liberal Aris

SUMMARY
This thesis researches the traffic routes of the states of Chu 楚, Chen 陳, Cai 蔡, Wu 吳, and Yue 越, based on the Zuo Zhuan (左傳 The Commentary of Zuo). I reexamine the geographical information annotated by the predecessors in the traditional Zuo Zhuan study of the Qing Dynasty in conjunction with historical references to the arrangement of traffic routes. This is a novel method of reading Zuo Zhuan. The chapters of this thesis are divided according to the separate states and ordered as follows: Chu 楚, Chen 陳, Cai 蔡, Wu 吳, and Yue 越.
Keywords: Zuo Zhuan, traffic, Chu, Chen, Cai, Wu, Yue

INTRODUCTION

In recent years, there have been an increase in the number of scholars studying traffic routes, but few scholars have studied the traffic routes in the Spring and Autumn Period. The purpose of this paper is to make up for the lack of traffic research in the Spring and Autumn Period. The countries studied include these: Chu, Chen, Cai, Wu, Yue and other countries.

MATERIALS AND METHODS

The material is based on texts written by scholars of the Qing Dynasty, followed by papers by modern scholars. Methods The roadmap was drawn using GPS combined with the results of the literature.

CONCLUSION

I dedicate the second chapter to the discussion of Chu State and its Northward and North-Westward traffic routes. The Northward route follows the Han River Han Shui 漢水 from Ye Du 郢都 to Fang Cheng 方城. The North-Westward route’s design was also based on the Northward route. Concretely, the Northward route begins in Ye Du 郢都, passes Quan 權 (Na Chu 那處),Yan 鄢, Luo 羅, Lu 廬, You 鄾, Deng 鄧, Shen 申 (Lü 呂) and ends in Zengguan (繒關). The North-Westward routes start from Lu and divides into three branches. The first branch is from Lu 廬, through Gu 穀 into Fangzhu 防渚. The second branch follows Lu 廬, Gu 穀, Linpin 臨品, Ju Shi 句澨, Ren 仞 [Shixi 石溪], Yong Fangcheng 庸方城 and ends in Yong 庸. The third and final branch begins at Lu 廬, passes through Gu 穀, Linpin 臨品, Ju Shi 句澨 and ends at Xi Xue 鍚穴. The route to the State of Jin 晉 passes Shen 申 (Lü 呂), Shangmi 商密, San Hu 三戶, Shaoxi Shan 少習山 (Wuguan 武關) and terminates in Shang Luo 上雒.
Chapter three traces the North-Eastward and Eastward routes of Chu. Considering the North-Eastward route is long to the point of unclarity, I have divided the route into two sections. The first section spans from Ye Du 郢都 to Yun 鄖. More precisely, the route passes trough Ye 郢, Jiao Ye 郊郢, Chenlu 沈鹿, Pusao 蒲騷 and ends in Yun 鄖. Furthermore, there are two North-Eastward routes that depart from Yun 鄖; namely route A, which passes through Yun 鄖, Boju 柏舉, Jiling 踖陵 and terminates in Huang 黃; and route B, which passes through Yun 鄖, Chengkou 城口, Zi 訾, Xi 息. The North-Westward routes from Yun 鄖 reach Sui 隨 and Tang 唐. The Eastward routes located on the east of the Huai River 淮水 separate into two routes. The route on the Northern bank is from Ji稷, through Xi淅(Jiang)（江）—Xi息—Bai白—Yingwei潁尾—Zhoulai州來—Zhluqu州屈—Qie茄—Xu徐 to Loulin婁林. The route on the Southern bank is from Luorui羅汭, through —Xian弦—Huang黃—Qisi(Jiang)期思（蔣）—Liao蓼—Suo瑣— to Zhongli鍾離.
Chapter four focuses on the traffic of Chen and Cai. Surrounding its capital city Wanqiu 宛丘, the traffic of Chen divides into three routes: (a) Southward: Wanqiu宛丘—Daming大冥—Juehe厥貉—Huqiu壺丘; (b) North-westward: Wanqiu宛丘—Chenling辰陵; (c) Eastward: Wanqiu宛丘—Minglu鳴鹿—Jiao焦、Yi夷—Pu濮. The central traffic hub of the Cai State was located in Shangcai 上蔡, the previous Cai capital from the Spring and Autumn period (approx. 771-476 BC). Its traffic system developed along the drainage basin of the river Ru 汝水 to the Huai River 淮水, of which the main route is: Shangcai上蔡—Xincai新蔡—Juyang郹陽—Xiacai下蔡. The route from Shangcai上蔡 further reaches Xin莘 and Sangsui桑隧 in the south.
The fifth chapter discusses the traffic of Wu and Yue. Wu had both land and fluvial routes. The land route (Northward) is Meili梅里—Yanling延陵—Zhufang朱方—Han邗—Huaishang淮上—Zhongwu鍾吾—Liang良. To facilitate the connection and communication between Wu and other states in Zhongyuan 中原 [The Central Plains of China], Wu further expanded the traffic routes from Liang: (a) Liang良—Zu柤—Biyang偪陽; (b) Liang良—Pengcheng彭城. The fluvial routes of Wu started from Han邗 (through Meili梅理): Hangou邗溝—Qingjiangshi to Huai River清江市處轉淮水—Si River泗水—Yi River沂水. The Eastward traffic routes are divided into two parts. In the earlier period, only land transportation was available: —Zhufang朱方—Nanjingshi南京市境—Hengshan衡山—Jiuzi鳩茲、Tongrui桐汭—Hanshanxian含山縣—Zhanguan昭關—Tuogao橐皋. In the later period, water-to-land transshipment developed: —Zhufang朱方—Nanjingshi南京市境（入江）—Hanshanxian含山縣（離江）—Zhanguan昭關—Tuogao橐皋. The remainder of this chapter is dedicated to the discussion of the traffic system of Yue. The information of the Yue State in the Zuo Zhuan is limited. It is generally assumed that Yue has had a four-directional traffic system since the king of Wu released Gou Jian back to Pingyuan: (a) Northward: Quiji會稽—Yuer禦兒—Zuili檇李—Pingyuan平原; (b) North-Westward: Quiji會稽—Ming冥; (c) Eastward: Quiji會稽—Yin鄞.

Through the above chapters, this thesis will be able to shed new light on the discussion of the pre-Qin traffic.

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