本研究針對列車運行時發生事故，導致高速鐵路系統部分區間中斷發生延滯，模擬列車重新排點狀況。本研究採用Arena來模擬列車運行狀況，以台灣高速鐵路系統為例，採用初步規劃之列車停靠營運方式，計有六種方式。
　　在基本營運列車模式中，本研究利用「直達車優先通行法」和「條件等停法」兩種方法作為模擬模式之基礎並採用「雙線單向模擬」，推估出「直達車優先通行模式」和「條件等停模式」等兩種初始營運班表之後，以此兩種營運班表作為緊急應變班表之製作基礎，發展出緊急應變模擬模式。在發生事故致使列車發生延滯時，即時產生符合狀況的緊急應變班表，並分析事故造成列車延滯時間，以及受影響列車數目。
　　在設定中斷事故的實驗部份，配合事故發生的時間、地點和事故對路線造成的影響程度，實驗事故造成不同處理時間長短狀況下，所產生之應變班表，制定出符合時宜之緊急應變班表，並分析其造成的延滯時間長短。模式中採用「直達車優先通行」之緊急應變方法，是由停靠車之停站延滯來讓直達車優先過站，但若直達車與停靠車有相當時間間隔，且小於安全時間間隔之情形下，如此停靠車所需之停站延滯時間會相當長，且有可能造成一輛列車過多等停之情形發生，整體上較不具效益。採用「條件等停」緊急應變方法之情況下，決定適當停靠車等停條件，有助於降低解決衝突問題所增加之延滯時間，雖然直達車會失去其優先迅速之特性，然而整體上較具有效益。
　　在列車發生延誤或路線中斷事故時，對於某些列車過多等停狀況下，取消某些班次列車之服務反而可以減少後續列車延誤之時間。另外，無論直達車優先通行或是條件等停方法，若前後車在到站時間差在設定條件之內，則允許後車實行站間趕點，如此一來將可以減少前車在站上等停的時間。
　　研究結果得以提供一套模擬模式，在高速鐵路系統發生之誤點或緊急事故時能即時制定新班表，提供乘客安全及快速之運輸服務，期能對台灣高速鐵路之營運有所助益。

This research pays attention to simulated rescheduling of timetable for high speed railway at certain stoppage time that occurs as a result of irrgular accidents. Taking Taiwan High Speed Rail as an example, we apply Arena method, including six patterns of stops, to simulate train operations for the purposes of preliminary schedule planning.
In the basic train operation model, this research applies “express pre-emption” and “conditional waiting” as the starting point where it incorporates the method “Two lines and one way simulation” in the simulation process. Given that, we are able to derive two initial operation schedules: “Express preemption” and “conditional waiting” and formulate “emergency schedule” which leads to the completion of “contingency simulation model”. Whenever a delay occurs, for instance, our model can simultaneously generate emergency schedule to overcome the problem. This research also extends to include analysis of delayed time by irregular accident, and the number of affected trains.
In terms of setting the accident conditions, this research experimented different accident time, location, degree of seriousness, and formulate appropriate irregular timetable to cope with the conditions. This allowed us to do in-depth analysis on the delayed time from each accident and the influence to our model.
When an accident occurs, the operation system creates inefficiency in waiting time, and often canceling trains may mitigate such problems. On the other hand, either on “express preemption” or “conditional waiting” situation, if the leading train reaches station within acceptable margin of error in time, we can relax some condition on our model to allow the following train to speed up its schedule and reduce the waiting time of the whole system.
This research provides a model that is capable of generating new timetable when an irregular event occurs. We expect this to raise passenger safety, service quality and leads to positive long-term prospects for Taiwan High Speed Rail operations.

中文部份
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