本研究以南橫公路梅山口-埡口段作為研究區域，調查與分析2004年7月2日敏督利颱風豪雨造成公路邊坡崩塌之特性，目的在探討不同破壞類型之公路邊坡特質是否有其關聯性，並探討可行之整治工法。

　　研究結果顯示淺層土壤滑動破壞發生比例最高，其中半數發生在南橫公路樁號110k~120k之間；邊坡坡度在35度~60度且破壞坡高在7公尺~30公尺之間的發生情形較多。近圓弧形滑動破壞亦較多發生於110K~120K之間。其坡度在31度 ~ 60度、破壞坡高在7公尺~33公尺佔多數。逆算分析結果建議116k+750邊坡之地層摩擦角可選用在34.0度~37.7度；地層凝聚力可選用在0.5 t/m2 ~0.6 t/m2之間；117k+950邊坡之摩擦角可選用在17.7度~21.0度；凝聚力可選用在1.6 t/m2 ~1.7 t/m2之間。發生順向坡滑動破壞的案例並不多，且規模與影響交通程度較土石坡之破壞類型小，但需特別注意人為開發所造成之順向坡滑動破壞，避免顧此失彼。在整治工法的選擇上有鑒於研究區域內植生工法的成效大致都還算不錯，故仍可繼續沿用以保護坡面，但需注意植生草種根系的選用搭配以確實發揮功效。

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