山區公路邊坡，於豪雨期間常發生破壞，為求保障用路人的安全，建立一公路邊坡的破壞臨界降雨模式，作為防災預警，是有其必要性。

　　早期學者在建構臨界降雨模式時，大多利用發生破壞時的雨量紀錄來分析，分析所得模式，能對破壞的發生時間進行預測。然如此分析，未深究個別區域的地文差異，故近年來相關的研究，大都希望能利用地文因子對邊坡進行分類，以提升模式精度，使能對災害可能發生的時間與地點作更完整的推測。

　　於本研究中，以阿里山公路為例，嘗試利用地文因子調查資料，進行破壞潛勢分析，並利用分析所得對邊坡進行分類評分，以延伸傳統臨界降雨模式。為達上述目標，本研究中，分別進行傳統臨界降雨模式的修正，選定較佳的雨量因子組合，與不同破壞潛勢分析模式的比較。最後依潛勢分析模式成效選用不安定指數法(mode 2)(以各因子分類破壞率來給分，再依權重相乘累加計算DT)為地文因子量化的方法。爾後利用各分析點位，內插加入其崩壞前之雨場與對應之所受地震衰減效應，經區別分析得到一函數：
　T(x)修正後=0.422*(總合地震效應得分)+0.763*(不安定指數法mode2分析所得潛勢值)+0.003844*(RT24)+0.04127*(r)-10.111
該式以輸出值大於0為門檻，用以判別破壞發生與否。本研究認為可依該式獲得個別邊坡的臨界降雨線。此模式的誤判率對全部分析事件而言為7.19%，而依該式計算所得個別邊坡不同時期的臨界降雨線，其變動情形，可概略模擬地震對破壞臨界降雨基準的改變。

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